关于博迁新材，补充一些新的研究资料。

目前市场炒 811高镍，锂钴镍开始起涨，代表未来的电池方向，但如果负极不提升比容，整体电池的能量密度还是提高不上去，只有负极比容匹配正极能量，电池能量密度会提升起来。 目前的负极还是都以碳材料为主，碳材料理论比容最高372mAh/g，与811电池相应匹配的负极材料，硅基负极，硅基负极理论比容量4200mAh/g，是石墨的十一倍， 目前只有特拉斯开始使用了硅基负极材料。国内供货松下的是贝特瑞，只有很小一部分，松下供货特斯拉。如果公司能够和贝特瑞合作，切入负极产业链，想象空间极大。

硅基负极材料的难点， 硅材料在储锂的过程中，与锂离子反应形成合金项， 存在严重体积效应，本身会膨胀百分之300，放电时会收缩，反复体积变化，引起硅颗粒破裂，电池片脱落等问题。

解决方式，纳米硅碳 和碳包覆氧化硅。纳米尺寸颗粒小有利于应力释放，硅颗粒小于150 nam 体积效应减弱临界点，不会破， 纳米颗粒越小留出来硅颗粒膨胀空间越大， 所以体积变小是一个路径，包括特斯拉的用的纳米线也是一个路径；第二种是碳包覆路径，纳米硅与碳分散复合，防止纳米硅团聚碰撞， 减少硅材料与电解液等结合，技术将碳状硅材料进行粉碎研磨得倒纳米硅，颗粒一般小于500nm，然后进行碳包覆，  形成硅碳负极 。    

                          

 公司招股说明书写到公司技术， 200纳米球形硅粉，对应的技术是碳包覆技术路径。公司纳米镍粉80纳米全球第一，2-5 um焊锡粉全球第二。 这种技术，也足够可以覆盖硅碳纳米尺寸小，  解决了下一代硅基负极的纳米化的两个难点。