永鼎股份调研纪要20211230 

董事长致辞：

公司未来光电协同发展，

1、光方面：光棒光纤，光模块，光芯片，和华为配套，得到一等奖

2、电的布局，六代电缆，极低温，视频缆，地铁缆。

3、汽车线束，是行业龙头地位，传统的燃油车客户有上汽，大众，康明斯，沃尔沃，在新能源线束我们稳健了一点，前几年大家都在做，现在意识到是很好的发展方向，给华为一年也有大几千万，正在招投标新势力车企，未来布局和发展的重点

4、海外电力工程，在东南亚，非洲，孟加拉11.4亿美金的工程，累计30亿美元，工期在4-5年，单孟加拉11.4亿美金的工程未来四年每年带来近13-15亿营收。

5、超导电力，双碳，大功率的电机，

6、海缆，弥补国内的空白，做过海底电缆，行业未来每年20%的增长，

7、公司未来的看点，汽车线束，海缆，光芯片

Q&A

1、具体说说海缆的业务

在南通签了500亩的地，码头是公司自己买的，海底光缆，海底电缆，高压电缆在紧锣密鼓的进行，

2、资本开支有多少

明年的资本开支还是比较大的，可转债的募投项目，光棒的资金作为永久性的补流。有4.5亿，作为未来海缆的建设资金，一期需要10亿

3、海缆的项目是否有经验，产品能卖得出去吗

海缆，中高压的还是有壁垒的，在南通设立厂房，跟当地政府签订了有条件的合同，南通的通州湾，战略的地位比较重要，政府有政策，优先使用当地企业的产品，

4、建设周期

建设周期一年多，正在跟德国设备厂家谈购买设备，争取早日投产

5、南通码头能承载多少的量

起码60公里的海缆，后年预计产生效益

6、海缆的利润率，

毛利率在50之间，与华能深度合作，框架协议在签，行业是多寡头垄断

7、明后年的海风行业怎么看

南通当地的海风装机量以后每年增加1GW,

8、海缆技术壁垒

技术壁垒没那么高，与华能的合作，就是壁垒的一部分

9、10亿的具体开支分配

码头建设，一米的海岸线需要投资20万，一共500米，具体建多少根据需求建设，一半的资金(5亿)用来买设备

10、高压线束的壁垒

其他厂家也可以做，但是难以获得主机厂的质量要求，进入供应商名单时间难度都比较大，时间长。

11、连接器的厂家做线束？

也有一些厂家会做，我们这种线束厂商做连接器比较容易，因为连接器是属于零部件，配合在一起比较简单，线束比较难，做到10亿的厂家比较少

12、线束业务的增速，

今年子公司金亭15亿营收，体量和沪光股份差不多。我们合资公司(50%股权)体量更大些20亿左右。目前已经有25个新的定点项目，造车新势力理想、蔚来等，包括特斯拉我们也进入一级供应商，增速比较好。

13、高压线束的毛利

线束分为信号，电力两种信号是低压的，毛利较低，电力的是高压，电池到电机传输能量的线束需要高压，高压毛利在30%以上。

14、单车价值量

低压的在10万价值的车在2500左右，大型20-30万3000左右新能源车需要大量摄像头，价值量翻了一倍，理想蔚来在6000-7000元每辆，高压3000-4000，合计超过万元。未来整个线束业务要达到40亿的体量，已经在武汉，长沙设立基地，

15、高压线束的客户

上汽通用，华为，润通，

16、产品的生命周期

只要此款车的一直在生产销售，那么供应此款车的零部件就会一直需要

17、铜价上涨对成本的影响

铜价上涨过高，主机厂会补贴

18、去年亏损的原因，今年有什么改变

疫情的原因，贸易战，汽车线束业务的下滑，光通信行业价格腰斩，计提商誉减值等，今年快速复苏，线束已经有20多个定点车型

19、超导的具体情况

目前属于前期情况，磁悬浮离不开超导，电磁弹射也离不开超导