事件催化一

中国国际航空航天博览会将于9月28日至10月3日，在珠海举办。会议每两年举办一次，是世界五大最具国际影响力的航展之一，由中央政府批准，是国际性专业航空航天展览。

我们熟悉的歼-10、歼-20战斗机、“翼龙”I、彩虹－4、WJ－600等先进无人机、C919商用大飞机都曾亮相珠海航天展。

去年的中国航展由于受新冠疫情影响推迟到今年举办，所以这次航展规模空前，线上线下共有40个国家和地区、700家企业集中亮相，展馆数量由上届的8个增至11个。

军用方面，航空工业集团将以“20系列”为引领，以航空武器装备系列化发展为主线参与展览，对外秀肌肉。民用方面，AG600、AC系列直升机、AG系列通用飞机等民用航空产品将参展。

今天我们从商用大飞机，尤其是国产大飞机角度在做下分析，算是对军工主机厂的补充。

催化二 C919量产在即

随着中国首个C919大飞机生产试飞中心在南昌竣工！选择落户南昌，就是因为看中了这座城市的区位优势，这个交付中心1年可以为中国客户交付30架ARJ21大飞机，这个年交付量让每一位国人感到自豪，那这座大飞机生产中心在确保ARJ21飞机生产的同时，一年同样可为中国交付30架C919吗？也许，当这个生产试飞中心落户南昌以后，不仅可以为中国每年交付30架C919大型飞机，还可以用来应付一些不适合被描述的特殊状况。

啥叫大飞机？

大飞机看似是一个普通词汇，但事实上，它指的是起飞总重超过100吨，一次航程可达3000公里或 乘坐达到100座以上的运输类飞机，代表的可是航空领域最先进的技术水平。在C919之前，全世界也就美国波音和欧洲空客两家公司，能完全自主的生产大飞机，所以当C919即将商用的消息传出来以后，美国波音总裁戴夫卡尔霍立马就坐不住了。为什么呢？且看下图。

1.4万亿美元几乎差不多相当于目前中国GDP的1/10，如果中国能够一口吞下这个市场，相当与中国每年GDP增长将高达10%，这个速度几乎是目前GDP增长速度的2-3倍。当然，即便中国没有完全拿下这个市场，也足以满足国内8000多架支线和洲际客机的订单，这其中能够省多少钱？省钱难道不也是赚钱吗？何况这里面还能拉动多少人就业，培养多少工程师、设计师和熟练技术工人。

CR929开始制造， C919预计年底可以拿到适航证

民用方面，大家熟悉的就是空客和波音。我们也有，在研发中，分别是大飞机C919和C929。C919年底交付首架，首架交付后将迅速进入批产阶段，新传来的消息显示，C919目前能够确定的订单数量已经高达856架、堪称爆满。不单是国内多家航空公司对C919保持高度关注、接连下单，全球范围内还有英国、美国、德国等多家航空公司也表达了采购意向，严格来说，这是中国国产民航大飞机真正意义上的走向世界。

目前可考证的订单数据显示，C919可以被确定有据可考的真实采购数量已达到856架。可以证实采购消息的来源比较多样化，部分是新闻报道、有些则是采购方航空公司自行对外发布的公开消息，总而言之，这856架的采购数量是可信度较高、都有经得起考证的消息来源的。

而除此以外，还有目前尚且无法被确定的一些采购订单没有列入其中，譬如说早先有传言称海南航空公司下单采购了200架C919客机，并且已经签署完成了相关采购协议。

目前，国产第一架宽体客机CR929已经开始制造，收到的订单达到了1000架。CR929的总工程师陈迎春表示：预计未来两年可以实现第一次起飞，这将是国产飞机的一个重大突破，由此可见中国航空事业的发展速度。面对规模庞大的美国波音和法国空客，中国航空没有止步不前，预计国产飞机C919年底可以得到适航证，距离飞上天空只有一步之遥。

中航西飞

C919飞机是中国商用飞机有限责任公司的产品，公司每年按照中国商用飞机有限责任公司的计划进行零部件生产交付。

中航机电

公司一直在民用航空业务进行技术储备，参与国内民用飞机C919、蛟龙600、长江系列发动机、MA700等21种机型航空机电产品的研制工作，特别在民机预研及转包生产方面，公司与世界多家航空机载设备知名企业建立了长期合作关系。

广联航空（大飞机+无人机+火箭）

招股说明书披露：公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是 C919 大型客机中多个零部件的成型工装供应商和 CR929 大型客机垂尾、货仓门等零部件的预选供应商，设计制造了 AG600 水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号的战斗机、直升机、通用飞机和无人机研制航空配套产品。公司为多型号导弹稳定提供复合材料零部件及金属零部件，同时参与了多项卫星、火箭等航天类产品零部件的联合研制任务。

中航证券、中航基金等3家机构于8月25日调研广联航空

公司的客户主要为中航工业、中国商飞（C919）、航天科工、中国兵器、中国兵装、中船重工等军工央企集团下属主机厂、科研院所及科研生产单位,军队研究所等军方单位。公司在积极推进募投项目建设的同时,按计划逐步释放产能,有效扩大了产能规模,提升了生产效率。公司进一步加大航空工装新产品开发和投入力度,发展新材料领域、航天领域新技术,发展航空航天及导弹武器系统零部件生产,尤其增强复合材料航空、航天及导弹武器系统结构件与整机结构配套能力,进一步开拓无人机新机型研制。

安达维尔

公司按照国家和客户要求，积极参与国产大飞机相关配套装机产品的研制、试验和取证工作。目前公司新型号民航经济舱座椅已完成设计，并进入试验取证阶段，预计今年上半年完成试验。此外，公司与中国商飞、中国民航局共同推进了厨房插件等客舱设备的国产化和相关行业标准的制定。

安达维尔公司曾收到了来自中国商飞上海飞机制造有限公司的感谢信，中国商飞上海公司对安达维尔为中国商飞上海公司“三个一”目标取得的阶段性进展所做的大量工作、提供的有力支持表示感谢。

信中提到“上海飞机制造有限公司始终朝着既定的‘三个一’目标奋勇迈进，取得了重要阶段性进展，ARJ21新支线飞机用户增加到8家，航线网络不断扩大，运行品质持续改善；C919大型客机6架飞机在全国多地展开高强度试验试飞，获得首个型号检查核准书(TIA）,进入局方审定试飞阶段；CR929飞机完成机身结构初步设计及主要供应商选择评估，莫斯科工程中心运营，型号研制稳步推进。这些成绩来之不易，凝聚了北京安达维尔民用航空技术有限公司领导和同志们的心血和汗水。一年来北京安达维尔民用航空技术有限公司积极落实国家政策，为大飞机事业做了大量工作，提供了有力支持。”

通达股份

全资子公司成都航飞和商飞C919保持着良好、稳固的订单合作关系。

宝钛股份

公司为C919大型客机项目提供了研制钛材。

文末彩蛋