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蔚来ET7智能化升级梳理：

 

【数字座舱】：

高通第三代数字座舱平台，配备更智能聪明的NOMI车载人工智能伙伴。

丰富的通讯装置：5G移动互联通讯，C-V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB。

全系标配HUD增强平视显示系统，车内配备了10.2英⼨HDR仪表屏、12.8英⼨AMOLED窄边中控屏和后排多功能控制屏，实现多屏交互。

装配了23个扬声器 7.1.4沉浸声系统。

 

【NAD自动驾驶】：

33个高性能感知硬件。

11个800万像素高清摄像头。

超远距离精度激光雷达。

瞭望塔式传感器布局。

4颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片，实际运行的只有2颗，第3颗作为安全冗余，第4颗用作算法训练。

1016T神经网络算力。

标配19项安全与辅助驾驶功能。

NAD完整版订阅模式，680元/月

可覆盖高速、城区、泊车和换电场景。

 

【点评】：

蔚来ET7在硬件层面进行了一次大范围的升级，为后续智能化升级提供硬件支持。

 

ET7此次提供的芯片有自我学习能力，可以根据用户的驾驶习惯让车辆的自动驾驶进行自我学习。ET7虽然使用激光雷达，但其主要还是依靠视觉摄像头，激光雷达为辅，与Waymo主要依靠激光雷达的这类自动驾驶还是有本质上的区别，ET7的方案更偏向于特斯拉的摄像头为主方案，所以ET7的自动驾驶感知能力任然需要收集大量的实际道路数据，最终效果如何我们认为最核心的部分还是在软件层面。

 

NAD改为按需按月付费（680元/月）模式，特斯拉也宣布将在21年推出按月订阅的FSD服务，我们认为此举将大幅降低用户体验门槛，培养用户用车习惯，另外从盈利模式看，按月付费也更优。

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