新能源车+光伏,该核心器件紧缺或延续至2023年.上半年,这家公司自主芯片模块已开始大批量装机应用

2022 03-25

财联社资讯获悉,目前所有的新能源汽车,最明显的特点是电池和电机驱动系统作为汽车动力来源,电机驱动系统中的电机控制器,最广泛的方案就是使用IGBT。据中信证券测算, 2022年全年IGBT供需仍将持续紧张,本轮|GBT供需偏紧格局有望延续至2023年_上半年。

IGBT作为能源变换与传输的核心器件,其价值约占整车成本的1-2% ,按目前的车用SiC-MOSFET模块的市场价格计算,同等电流规格的IGBT和SiC的成本价格相差至少1倍, IGBT的成本优势明显。此外, IGBT作为光伏逆变器中核心器件广泛应用于组串式、集中式及微型光伏逆变器,成本占比约

12% ,中信证券分析指出, 2021年全球IGBT市场空间已接近550亿元人民币,过去4年复合增速接近20%。展望2022年 ,光伏、电动车等行业有望持续高景气(其中预计全球光伏装机量有望达

210GW ,同比增长近40% ,国内电动车销量有望达550万辆,同比增长近60% ) , 预计带动IGBT行业增速达到20%左右且在2023年仍有望保持20%增速。在缺货背景下,国内IGBT产业迎来加速机遇,看好在光伏、电动车领域导入进展较快,且产能有保障的IGBT厂商。

A股.上市公司中,斯达半导在光伏发电领域,公司使用自主IGBT芯片的模块和分立器件在国内主流光伏逆变器客户开始大批量装机应用。新洁能专门针对光伏储能市场的开发的低损耗高频IGBT系列产品已经通过多家行业代表客户测试,并接到客户批量订单,公司已有部分产品导入相关汽车电子客户。扬杰科技IGBT技术发展水平相当于英飞凌( IGBT产品的标杆型企业)第四代水平,公司已与电动汽车领域领先梯队供应商合作,相关产品在部分车型上进行应用。