2、看好助力电动车市场，欧洲市场每年30%速度增长，欧洲自行车协会预测2025年1500万辆，我们预计900万辆左右，美国2020年70万辆左右，我们估计今年150万辆，部分媒体报道是会到200万。整体助力电动车市场将达到2000万辆。全球每年自行车1亿辆，单价1000元，一共1000亿的市场。2000万辆的助力电动车，带来2000亿市场。2015年后国内自行车出口稳定在5000万辆，最近几年助力电动自行车明显起来，去年出口6200万辆左右。

3、美国经销商之前一直拒绝销售中国品牌，所以中国只能做代工。跨境电商给自主品牌推广带来了突破，随着互联网渗透率提升，给自主品牌带来机会。

4、公司ODM业务每年增长10%左右。

5、一个电机500美金，八方电机800-900人民币

6、下半年公司收入增速估计不能翻倍，主要因为货柜限制，如果没有货柜限制，需求是翻倍的。

7、公司出口是FOB定价，所以运价上涨都是客户承担。由于货物无法运出去，现在都是库存，不能确认收入。以前平均发货周期60天，现在6个月。

8、自主品牌净利率18%，捷安特的利润率没有这么高的原因：代理制销售，有一级、二级经销商，有经销商的话净利率7%左右。通常中间商没有20%的毛利是做不来的。以前公司奇娃娃的自主品牌做7%左右净利率。公司TO B的净利率15%。

9、自主品牌与ODM有没有利益冲突？应该不会，我们会跟客户错位竞争。

10、线下店估计不会多开，18年公司把线下店都关了，因为被共享单车冲击。之前公司想做连锁自行车店，但是有共享单车，没法做线下店。线下店只能是夫妻小店。

11、自有品牌预计3年左右收入占比30%，现在15%左右，主要依赖线上渠道销售。

12、疫情影响导致大家在线上购买比较多，会不会疫情后，消费者又重新重视线下体验、售后？不会，今年疫情影响不大了，但是电商销售的渗透率还在提高。

13、电踏车海外售后情况：中国的消费者比较难搞，外国人动手能力比较强，反而售后没有特别麻烦。儿童自行车退货率2%，成人自行车退货率3%+，一般先给修补零件，不行换车

14、自行车整体网上销售比例10%左右，其他产品线上销售的比例30%，所以我们觉得自行车线上销售还有很大的渗透率提升空间。

15、公司在海外线上销售的优势：产品竞争力，海外熟悉度（如物流），资金充裕。。。后面库存和资金压力会比较大。

16、电踏车市场格局：电机7-8家，电池7-8家，电控4-5家。欧洲受反倾销影响，将电踏车拆成零件销售，所以单车价比较低，但是毛利率和整车差不多

17、欧洲自主品牌已经做了

18、自主品牌增长率略高于公司整体

19、去年自主品牌结构：电踏车占比10%，儿童车20%，成人车30%

20、欧洲自主品牌5年内会实现，需要欧洲建设工厂

21、国内其他厂商做共享电踏车的更多，比如富士达。

22、今年公司电踏车估计增长70%，去年10万台销量。

23、欧洲建设合资工厂的成本：1600-2000万欧，年产20万辆，销售1亿欧销售

24、国内电踏车市场的限制：分类归口的问题，分类为自行车还是电动自行车，管理不同。欧洲美国电踏车属于自行车。