投资就是投未来。

之前聊过看好储能，反响不错。

相信这周末“蔚来将推出固态电池包”的消息大家都看到了，也成为热议的话题，今天我们不妨来聊聊。

————————题外话

锂电是缓解环保和石油焦虑的战略选择，但本质上只是一种储电方式，而不是发电方式，没有实现能量来源的新变革，因此并不是真正意义上的新能源，我更看好氢能源。但客观上，锂电是目前阶段最适合也是最经济的过度方式，并且会在未来很多领域有长期生存的土壤，特别是固态电池技术成熟之后。

——子语风桐

如果说新能源汽车是汽车历史上的一次革命，那么截止目前，我们只能说：革命尚未成功，同志仍需努力。因为目前锂电池还存在充电时间长、续航里程短、安全性差、售价相对高等诸多问题，这也是为什么新能源汽车渗透率还不到5%的原因，因为它还远远没有达到替代燃油车的要求，处于较为“鸡肋”的阶段，但是我们应该用发展的眼光去看待它，而不是固步自封。

比如固态电池技术发展，就让我们看到了“革命成功”的希望，有望成为动力电池技术的重要里程碑，对于新能源汽车渗透率的提升将起到极大的拉动作用。

一、新能源汽车普及的三大要素

1、安全性（商用条件下稳定运行，不危及生命）

2、经济性（补贴退坡下，购用成本不高于燃油车）

3、便利性（充电设施完善，充电时间短）

二、固态电池解决了什么问题

对于以上三大要素，传统锂电池并没有交出理想的答卷。相对而言，固态电池虽然还没有完全成熟，但基本给出了解决方案，是锂电池技术的革命：

1、安全性能好，解决事故隐患问题

2、能量密度高，解决里程焦虑问题

3、充电时间短，缓解充电时长问题

4、循环次数高，缓解电池衰减问题

5、低温性能好，缓解寒冷运行问题

三、固态电池与传统锂电池的区别

大家都知道锂电池的结构包括正极、负极、隔膜和电解质。固态电池本质上还是锂电池，与传统锂电池最大的区别在于它使用固态电解质，而不再使用隔膜和电解液。

四、固态电池的类型和研究进展

按照使用的固态电解质类型不同，目前主流的固态电池分为聚合物、硫化物和氧化物三种，三种类型都有研究机构在研发，各有优缺点。在动力电池方向，由于稳定性好、成本低、循环寿命长且能量密度高，目前商用潜力最大的是氧化物电解质固态电池，也是国内机构的主要研究方向。

氧化物固态电池又分为以下三种类型：

当然，固态电池也不是十全十美的，比如和电解液相比，固态电解质的界面特性比较差，这个也好理解，打个比方，一杯水倒在地上，肯定比一杯沙子倒在地上与地面接触充分。

五、研究机构和重点标的

1、研究机构

目前固态电池研究主要集中在欧美和中日韩，技术路线选择有一定差异，大致来看，欧美以聚合物为主，日韩中国则以氧化物为主硫化物为辅，典型代表有：

赣锋锂业的氧化物固态电池科技逐渐成熟。赣锋锂业第一代2亿瓦时的固态电池中试线已经投产，产品性能全面达到公司固态电池研发团队研制样品的水平；台湾辉能选择了氧化物电池技术路线。当前，辉能在台湾设有40MWh的中试线产能。产业化时间为2021年，其桃园G2线（GWh级）量产后产能将达1-2GWh。

据了解，蔚来德合作方是清陶能源，清陶也选择了氧化物固态电池的路线。2018年11月,清陶发展建成全国首条可量产固态锂电池产线,并正式投产,该项目一期固态电池产能为1GWh，去年年底投产；二期产能9GWh，2020年6月底开工建设，此后两年内投产。

2、对二级市场的影响和相关标的

从固态电池的结构上看，如果未来普及，隔膜和电解液的需求将有可能受到较大的冲击，但这一点市场是有预期的，也不会一蹴而就。

另一个方面，我们可以更多地关注布局固态电池技术的上市公司，特别是技术路线选择合理、商用化进展速度快的公司，是值得重点关注的方向，相关标的有$赣锋锂业(SZ002460)$ $宁德时代(SZ300750)$ $当升科技(SZ300073)$ ，比亚迪，珈伟新能，杉杉股份，国轩高科等，相关研究较多，这里不在赘述。

固态电池和燃料电池都处于研发阶段，还没有大规模商用，但既然是趋势，那我们就做好研究，时刻关注，再顺势而为吧！