大家好,我是老虎~上午算是个震荡上涨吧,虽然上涨家数不多,但是指数行情还行…有的时候就是这样,鱼和熊掌不可兼得。白线在上、黄线在下,先带领指数把3600拿下,后面,多方的信心会更足些。
我昨天也说了未来几天我的最低要求,就是怎么也得过了3600/3626吧,否则就属于预测错误、不如预期,我们就要做相对应的操作的哈。马上3600了,证券也启动了,多好哈!但是5层仓的我们,有的人很开心,有的人在想明知道要涨才5层仓,为什么不满仓?
哈哈!炒股也分为不同的阶段,所以不同阶段的炒股心态有不同阶段的炒股心态的想法和理解,没有那么多为什么哈!市场永远是对的,我们一切都是在做预期和相对应
走势后的见招拆招哈!
下周1就要28号了,到时候看吧!天天涨,我们就每天5层盈利;有机会我们就重仓 过7月初,无论如何有的赚,就是好事哈!
记得三天之前就有人开始问上海机场,说快复牌了,几个板…我们这边给出的方向不是太乐观,不过今天早盘这个表现,已经不止是不乐观了,而是太惨了。似乎,上海机场这次吃掉的资产并非蜜糖,还有些像“毒药”……
曾经靠着免税店,几乎成为了机场航运板块最耀眼的明星,但在2020年却因为疫情不得不“潜身缩首,苟图衣食”,营收下滑60.68%,净利润下滑125.18%。甚至今年到现在,也亏了4.36亿…
这么说,上海机场这次“吃同行”,看似是主动求变,实际上却是被动挨打下的无奈之举。毕竟上海机场同业竞争的问题由来已久,要不早就整合了…而这次合并,虽说市场不至于完全措手不及,但说实话,两家掐了这么多年以后,坐下来谈判,倒是也让人挺意外…
那么咱就看看他“吃掉”的这部分资产质量如何吧。根据公告,虹桥公司运营的虹桥国际机场拥有两条长3400米的平行跑道、两座相对独立的客运航站楼,候机面积超过40万平方米,飞行区等级为4E级。业绩方面去年虹桥机场也亏了,亏2.33亿,不过物流这块资产做的比较稳定,连续两年净利润超过5个亿,倒是能缓解上海机场的亏空。
至于浦东第四跑道,以后将不再向集团承租,预计减少租赁费用约2.4亿元,而转入固定资产参与折旧。这一块来看,至少前几年的开销又能少一些,两边加一块,基本上是能堵住今年上半年上海机场的口子…
作为一家靠着国际航班+免税店突然崛起的“高端”机场品牌,上海机场的成功,与其说是上层建筑的胜利,不如说是走了捷径。而如今,免税店功能在海南条件更好,而国际航线的彻底恢复,讲真也是遥遥无期…上海机场今年市值从1500亿跌到900亿就是明证,至于这一次重组,只能说至少不是坏事……