携程旅行网看，东航将京沪航线经济舱全价票已提至1960元，这是2017年12月推动价格市场化改革以来，京沪线第5次上调全价票价格，较2017年1240元已累计涨幅58%。

最终实际执行票价水平则由供需决定，但上限逐步放开将打开航司盈利空间。

除京沪线外，统计全国前十大航线中，国航北京-成都、东航上海-广州、上海-成都均提价，涨幅均为10%左右，累计涨幅均接近60%，也均累计上涨5次。我们预计其他航司和其他线路也将陆续提价。

我们此前报告分析，当前航空业和历史相比，同样的供需缺口下，价格弹性已大不相同。自2017年开启票价市场化改革以来，一线机场北上广深互飞的最新无折扣公布票价较最初原指导价涨幅平均在45%左右，即均涨价4次。而本轮再次提价，将进一步推升头部航线价格上限，进一步放大航司票价弹性。

附：按照2017年12月民航局与发改委发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》规定，每家航司每个航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条），同时每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。其中最大看点在于放开北上广深互飞的5条航线价格。