就在4月，因国内疫情多地散发，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企销量呈现较大幅度下滑，但是比亚迪却保持了相对不错的增长，4月销量再次破万辆，同比增长134%。特别是比亚迪推出的DMI新能源混动车，非常受市场欢迎，很多人订车，现在都要预定，因为产能有限，需要排队等车。

比亚迪的核心供应商福达股份2连板，按照这个逻辑，挖掘到了比亚迪特芯核心供应商，此外还有风电和特高压概念，小盘股，有主力在底部吸筹的迹象。这家公司就是通达动力。

通达动力，目前股价10.63元，市值17.5亿，2021年净利润1.03亿元，对应17PE。

逻辑一、比亚迪特芯核心供应商，占比亚迪电机定转子50%的市场份额。

通达动力位于江苏，是电动机、发电机、新能源汽车电机定转子冲片和铁芯的专业生产企业，年冲制矽钢片能力20万吨以上，其中新能源汽车冲制能力达到120万台/年。根据通达动力董秘在投资者互动平台的回复，公司是比亚迪的铁芯核心供应商，目前已与比亚迪签订了长期供货合同。

根据专家调研会议纪要，通达动力在单车价值量超1000元，占比亚迪电机定转子50%的市场份额。大家注意看董秘的回复内容，是核心供应商，虽然可能比不上通达股份的曲轴独家供应商（占50%），但是核心二字，也足以说明通达动力在铁芯技术方面的实力了。

公司是国际巨头GE风力电机的核心供应商，电机是风电系统的核心设备，风电板块的收入，也是公司的主要来源之一。

根据公司在投资者互动平台的回复，从发展趋势看，未来陆上风电新增装机会放缓，海上风电并网装机容量及新增并网装机将持续增长，通达动力将以海上风力发电作为发展重点，持续突破。

逻辑三、特高压概念

根据公司董秘的回复，通达动力在特高压方面有生产6KV、10KV电动机特芯产品，有特高压概念的加持，也算是个加分项了。

逻辑四、股权转让背后的故事

2022年3月，通达股份发布了股权转让的公告，而这个转让的背后，也是有故事的。

通达动力最早在2008年由姜煜峰一手创立，主业就是从事电机主业，2011年在A股上市，2017年，魏少军控制的天津鑫达以30.3元/股的价格，斥资15亿元从姜煜峰父子手中拿下通达动力的控股权，魏少军入主通达股份，就是意在谋求旗下房企隆基泰和置业借壳上市。2017年通达动力发布公告，房企隆基泰和置业将注入通达动力。

但是因为那几年地产政策收紧，房企想要上市非常困难，所以后来这个重组失败。近几年魏少军控制下的隆基泰和置业面临“保交楼”的资金压力，所以2022年3月25日，魏少军不得已又将控股权以11.61元的价格转让给了姜煜峰。

也就是2017年，魏少军为了让旗下房企上市，以30.3元的价格购买了通达动力的控股权，后房企资产注入失败，然后还敢上地产政策收紧，面临资金压力，5年后，又以11.61元的价格还给了姜煜峰，做了一个赔本的买卖。

对于通达动力来说，在魏少军入主的那几年，因为大股东有房地产背景，市场担心会有地产资产注入，所以市场也经常用谨慎的目光看待公司。

如今，公司再次回到创业人手上，对于市值只有17元的公司，也是一个标准的壳公司，未来，通达动力也是一个有故事的公司。

如果创业人选择聚焦主业，赶上新能源大好行情，在电机这条好的赛道上耕耘，也会有很好的未来。如果创业人选择再次卖壳，相信也会再找一个好的买家。

对于投资者来说，不管通达动力后面的路怎么走，应该都是机会大于风险了。

比亚迪特芯核心供应商+风电+特高压+有大股东讲故事的预期，仅17亿市值的底部小盘股，15PE的估值，新能源汽车电机定转子占比亚迪50%的份额，存在极大的价值重估的可能性。看一倍的涨幅空间，到30亿市值！