面对能源安全和环境保护的压力，发展氢能已成为能源转型的共识。自从氢能在中国引入以来，氢能产业已经成为资本市场和工业经济的焦点。中国氢能产业已初具规模，但在顶层设计、核心技术、产业配套等方面仍需追赶。

近期,氢能源成为各地产业布局的新亮点,不少地方纷纷推出氢能产业规划方案,产业发展不断提速。比如,上海提出到2025年建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆,其他车不少于一万辆。佛山计划今年投入使用10座加氢站,力争实现1000辆氢能公交车示范运营目标。武汉计划到2020年建设5座至20座加氢站,燃料电池车示范运行规模达到2000辆至3000辆……发展氢能是我国能源转型的重要路径,各地布局相关产业也是在为能源转型提前铺路。

在氢能和燃料电池领域，中国初步形成了从基础研究、应用研究到示范示范的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢、储运、充装和应用四个环节。以制氢为例，目前主要有煤气化、天然气、甲醇重整、水电解等制氢方法。未来，“可再生能源+水电解制氢”将成为大规模制氢的发展趋势。

与此同时，中国燃料电池汽车的产量也在逐年增加。根据国际氢能协会提供的数据，2017年中国生产的燃料电池汽车有8个品牌10款，总产量1272辆，比2016年增长102.2%。2018年，中国燃料电池汽车产量达到1619辆，其中燃料电池汽车909辆，公交车710辆。值得注意的是，燃料电池在交通运输中的应用已经成为氢能发展的强大动力。目前，燃料电池汽车已经成为许多国家的重要战略产业。中国可以利用现有资源布局氢能和燃料电池产业，增加产业链薄弱环节和关键技术投资，抢占战略制高点。

纵观国内外新能源汽车的发展，燃料电池即将进入产业化和市场化的关键时刻。国内外有利于燃料电池汽车发展的外部环境正在逐步形成，氢燃料电池领域正在成为行业新的投资热点。为促进中国氢燃料电池汽车市场的发展，2021年上海国际氢燃料电池汽车技术会议暨展览会将于7月14日至16日在中国上海举行，吸引国内外5000多人参加。上海国际氢燃料电池汽车技术会议暨展览会旨在加强氢燃料电池和加氢站设备整个产业链的全球合作，共同推动氢燃料电池和加氢站设备的商业化发展。