但该跟踪的还是要跟踪。
我还是老套路，按照电池技术和整车销量两个要件来跟踪。
电池方面，还是以工艺创新为主。
宁德时代新一代麒麟技术下个月会推出，
4680方面，多个产商开始推进。
新一轮的扩产已经开始。
二级市场很爱把中游和上游对立，这种属于认知混淆。
如果中游不扩产，上游扩产卖给谁？
整车方面，智能化是主要抓手。
从国内的芯片设计公司来看，产品已经满足L2+的高性价比自给。
L3部分也贴近国外产商的性能，接下来就是看大厂会给多少车型来适配国产芯片。
整车销量目前市场关注的是电车涨价，
而实际上油车去年就开始涨价了，且叠加油价上涨。
电车的集体调价固然会影响一两个月的销售数据，
但个人觉得这只是一次价格适配导致的订单迁移，一两个月后就会熨平。
去年电车的渗透率起跳，主要表现在B级车上。
随着各个汽车厂都推出A级车，今年的渗透率会快速体现在A级车。
当前A级车渗透率也就7%左右的水平。
如果A级车能拉到15%以上，整体渗透率很快会站稳30%。
而A00级，原来只有五菱这种，今年油车为主的产商为了平衡碳积分，也会开始跟进。
对于整体的销售总额来说，A00贡献不了多少，
但对于争取首次购车的用户，以及达成500万台到700万台的目标，
A00贡献还是很大的。
从整个市场运行来看，上游材料价格还会继续处于高位，
但随着长协的落地以及车厂的调价，上游再跳涨比较难。
更多是材料公司是否考虑开始做电池的问题。
电车整车的销售回暖，可能要等4月的先导数据出来，尤其是几家调价较早的公司。
一旦出现销售回暖+A级车渗透率提升，
那么今年新能源车核心公司就很难继续下跌了。
市场也会随之局部企稳。
百人会还有很多细节，我如果掰扯开讲，能码到早上收盘。
感兴趣的自己去回看吧。
市场目前还是在反弹后的博弈之中，也就是政策底向市场底运动的过程。
且当前是年报+一季报的窗口。
在财报确认下，部分质地比较好的个股，会在4月份率先企稳。
但市场的整体重心还是会随着流动性变化而调整。
金融稳定保障基金按照工作进度要Q3才能到位，
国资改革的系列基金去年就开始筹集。
二级市场的平准是否在工作进度上，目前还没有公开信息。
而外部环境，除了地缘冲突以及后遗症外，还有加息和缩表，缩表影响更大。
所以，面向整个2季度的话，最主要的任务就是找，
行业已经被季报确认，企业成长性也不错，但在流动性冲击过程中误杀的公司。
4-6月完成仓位向这种品种的初步调仓，而后根据半年报进行二次调整，集中仓位。
基本上只要Q3不出现极端情况，可以锁定后续一两年的主流成长品种。
所以，不管短线和妖股这阶段怎么折腾，一定记得，黄金都埋在沙子之下。
错别字不改了，祝好运！
