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1、驱动因素：2022年6月16日盘后消息，宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。

2、CTP3.0电池：

（1）吴凯称，CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷板具有缓冲作用；第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装30%的电量。

（2）早在今年4月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了CTP3.0电池，宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，CTP3.0的电量相比特斯拉的4680电池提升了13%。

（3）发展计划：宁德时代提出，在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的电池，并预计将在2025年量产采用CTC技术的电池-底盘结合体，将电动汽车最重要的两个部件集成为一体。

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3、M3P

（1）由磷酸锰铁锂和金属元素组成的材料称为M3P材料，是一种新型的磷酸盐系三元材料。磷酸锰铁锂电压平台显著高于磷酸铁锂，在克容量几乎相同的情况下，材料能量密度能够提高约20%。

（2）据机构测算，2022年中国的动力电池装机量将达到250GWh以上，其中磷酸锰铁锂电池约3GWh，对于材料的需求量约为4,000吨，到2025年，磷酸锰铁锂电池的装机量有望达到约123GWh，对于材料的需求量将达到19.7万吨，年均复合增速有望达到250%以上。

（3）宁德时代2月14日接受调研时表示，计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。

4、钠离子电池

（1）钠离子电池正极材料主要包括层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类似物三大路线。从性能角度来看，普鲁士蓝类似物和层状氧化物的理论能量密度更高；从成本看，层状氧化物材料价格最为低廉。

（2）普鲁士蓝类似物主要包括普鲁士蓝、铁基/锰基普鲁士白等。近年来，钠离子电池各环节在基础技术层面屡见突破。宁德时代优化普鲁士蓝正极工艺，选用最佳材料粒径并进行碳包覆，提高了放电功率。

（3）据宁德时代钠离子电池发布会披露，目前商用钠离子电池最高单体能量密度可达160Wh/kg，与主流磷酸铁锂正极材料性能基本相当；下一代钠离子正极材料能量密度有望达到200Wh/kg，已迎头赶上主流磷酸铁锂正极材料的发展规划。

（部分资料来自IT之家、天风证券、国海证券、中银证券等）