1、我国国内汽车总保有量约为 3.02 亿辆，其中商用车占比约 11%，但商用车二氧化碳排放量占汽车碳排放总量的 56%，交通运输部明确提出 2028 年全国交通运输行业要实现碳达峰，基于国家提出双碳战略，我们判断未来商用车减碳是一个重点，未来商用车的新能源化随着生态战略会加速发展。福田很早就布局了新能源产品战略，自 2003 年起就启动新能源商用车的研发，目前已形成重卡、中卡、轻卡、专用车及客车等全系列新能源产品，今年又补充了中、小 VAN 和微卡电动产品，实现了对卡车和客车类产品的全覆盖，比如重卡，未来特定场景，例如港口、城际物流包括封闭环境的工程物流，都会优先由传统燃油车向新能源转换，会基于具体的应用场景选择不同的技术路线。所以未来新能源市场规模应该能实现一个跨越式的发展。比如纯电面包车，已经开始在大量铺开。

2、 在海外业务方面，中国去年出口总量突破 200 万量，其中商用车出口 40 多万辆， 可以说 2021 年是中国汽车走向海外的元年，中国汽车产品从性能、质量、成本方面具有一定综合优势，在新能源和智能化方面还具有一定的领先优势，海外出口市场将进入增长期。公司的海外业务基础很好，有 1000 多人的团队，网络覆盖110 多个国家和地区，有 20 多个海外 KD 工厂，主要是找合作伙伴一同发展，比如东南亚跟泰国正大成立公司，越南、菲律宾都有重要的经销商合作，公司出口大部分都是 KD 散件。截至去年已经连续 9 年实现商用车出口第一。今年将进一步加大海外投入，尤其是海外核心市场的产业化投入力度。

3、福田戴姆勒旗下目前有欧曼品牌重卡，欧曼重卡一直致力打造康明斯发动机加采埃孚变速箱的“福田超级动力链”，使车辆性能更加稳定、高效。2022年1-5月欧曼重卡销量3万余辆，位列重卡行业第五。福田戴姆勒生产的奔驰重卡还将于今年四季度上市。奔驰重卡上市后福田戴姆勒将实现双品牌运营，两个品牌分工协作，全面覆盖进口车、国内高端和中端的市场需求，提升重卡市场竞争力。

4、公司已于2006年开始进行氢燃料电池客车的研发工作，目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。未来公司将以开放的姿态，链合产业链，构建“氢能生态圈”，打造氢燃料电池汽车产业发展高地，持续引领行业创新发展。

5、公司的核酸检测车、冷链车已经开始在应用，特种车辆，可以比照中通客车。