基于固体电解质的二次电池已经有五十余年的发展历史，但至今尚未实现大规模化推广应用，随着锂离子电池在动力、储能等场景应用过程中时常出现安全问题，二次电池的固态化或全固态二次电池的研究再度成为化学电源领域的热点。

固体电解质是固态二次电池的核心，包括聚合物、无机化合物等不同体系，高性能的固态二次电池要求固体电解质不仅具有高的离子电导率，还需要具备良好的热学、力学、化学及电化学稳定性等多方面的性能；全固态电池中电解质/电极、离子导电相/电子导电相间的固固界面是制约固态电池动力学特性的关键因素，通过各种策略提升固体电解质的综合性能、强化固固界面、优化固体电解质二次电池的设计是推动固态二次电池走向实际应用的前提。

怎样应对二次电池应用的安全性问题？如何提升固体电解质的性能？本周五（7月8日），华东理工大学动力电池安全大讲堂第7期将邀请中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任温兆银研究员分享“面向储能安全的固态电池研究进展”，快扫码约课！

上汽清陶合力推动固态电池技术量产落地商业化加速推进→清陶能源在A股的唯一电池合作商科森科技。

据上汽集团官微消息，7月6日，上汽集团创新研究开发总院与清陶(昆山)能源发展股份有限公司在昆山签订协议，正式成立“固态电池联合实验室”，作为上汽集团前瞻布局固态电池技术的策源地和关键新型能源动力技术底座的研发平台，将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成技术开发等攻坚项目，携手提升中国新能源汽车“三电”核心竞争力。按照规划，双方合作研发的千公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。

固态锂电池是公认的下一代动力电池技术，相较于传统液态电池，固态锂电池安全性更高、能量密度更大、续航时间更久、应用领域更广。目前全球包括松下、LG化学、丰田、宝马、大众等动力电池和汽车巨头纷纷布局固态电池，清陶能源是国内固态锂电池产业化的领跑者，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，赣锋锂电固态电池在东风E70实现装车运行。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确要求“加快固态动力电池技术研发及产业化”。券商预计，2021-2030年全球固态电池出货量将高速增长，至2030年或将突破250GWh，市场空间有望达到1500亿元以上。国内外多家动力电池和整车厂均积极参与固态电池研发生产，商业化有望加速推进。

A股公司中，科森科技持有清陶发展股份，且公司为清陶发展供应商，已在为其提供电池模组产品，公司与清陶发展设立合资公司，将有助于公司获取清陶发展更多订单，在未来固态电池被众多整车厂接受后，为公司提供新的业务增长点。新宙邦布局固态电解质，有望应用于更高能量密度的固态电池，目前技术团队已积累大量研究经验，相关产品实现十公斤级样品验证。

不管是磷酸铁锂、三元锂，还是4680，麒麟电池、半固态电池，都是希望能够提供更高续航和更安全的电池为目标；根据行业内预测，2025年会是固态电池商用元年，作为领先者的清陶若是获得先发优势，势必在资本市场上疯狂爆炒，此时，作为深度合作商的科森科技将是唯一对标个股。

科森科技已与清陶发展成立合资公司科森清陶，专门从事固态电池的组件、组装、系统集成等业务。可以理解为一旦清陶的固态电池批量应用，科森将是清陶第一家、目前看也是捆绑最深、最重要的一家清陶固态电池生产配套厂商。从目前的进展看，清陶可能成为全球第一家固态电池商业化的公司，美国固态电池上市公司QS预计其2025年大规模商业化，清陶的进度将远远领先于QS。

科森科技位于19年至今的底部区域的小市值股，在消费电子低迷的打压下重新回到6-8元区间，基本无获利盘，风险极低，值博率相当高。