@波段为金:Model3→Model Y：由圆线向扁线切换。目前电机多为圆线电机，绕组一般采用圆形细铜线。扁线电机相比圆线电机的优势在于： 1）槽满率 20%提升可使电机体积减小； 2)宽截面使其电阻/温升减小 50%/10%左右，输出功率更高，峰值功率密度可达 4.4kW/kg，显著高于目前圆线电机的 3.2-3.3kW/kg； 3）在电机损耗中，铜耗占到 65%，而在扁线电机中裸铜槽满率提高，有效绕组电阻降低，进而降低铜损耗。 Model Y 搭载扁线电机，电机体积和功率密度皆有所优化。目前特斯拉在国内共推出5款电机,其中扁线永磁同步电机最大功率从 202kW 提升至 220kW,最大扭矩从 404Nm提升至 440Nm。Model Y 后电机采用扁线方案，扁线漆包线重量约 5.78kg，焊接一致性和饱满性较优，转子体积和重量也皆有降低。我们预计 Model 3 亦会跟进，示范效应下扁线电机有望加速渗透，比亚迪、蔚来、理想、大众等车企皆开始切换扁线电机。 $冠城大通(SH600067)$ $精达股份(SH600577)$ $瑞鹄模具(SZ002997)$-韭研公社

登录注册

波段为金

2022-07-20 16:45:39

@波段为金:Model3→Model Y：由圆线向扁线切换。目前电机多为圆线电机，绕组一般采用圆形细铜线。扁线电机相比圆线电机的优势在于： 1）槽满率 20%提升可使电机体积减小；
2)宽截面使其电阻/温升减小 50%/10%左右，输出功率更高，峰值功率密度可达 4.4kW/kg，
显著高于目前圆线电机的 3.2-3.3kW/kg；
3）在电机损耗中，铜耗占到 65%，而在扁线电
机中裸铜槽满率提高，有效绕组电阻降低，进而降低铜损耗。 Model Y 搭载扁线电机，电机体积和功率密度皆有所优化。目前特斯拉在国内共推出5款电机,其中扁线永磁同步电机最大功率从 202kW 提升至 220kW,最大扭矩从 404Nm提升至 440Nm。Model Y 后电机采用扁线方案，扁线漆包线重量约 5.78kg，焊接一致性和饱满性较优，转子体积和重量也皆有降低。我们预计 Model 3 亦会跟进，示范效应下扁
线电机有望加速渗透，比亚迪、蔚来、理想、大众等车企皆开始切换扁线电机。 $冠城大通(SH600067)$ $精达股份(SH600577)$ $瑞鹄模具(SZ002997)$

@波段为金：新能源汽车最滞涨的就是扁线。一体化概念股已经高高在上。扁线替代圆线也是0-1。叠加铜价大幅下挫，机会大于风险，值得博弈。根据测算，2020 年扁线电机的渗透率约为 10%，叠加新能源汽车渗透率约 5.4%，扁线的综合渗透率不到 1%。未来新能源汽车取代传统燃油车，扁线

18 赞同-14 评论

声明：文章观点来自网友，仅为作者个人研究意见，不代表韭研公社观点及立场，站内所有文章均不构成投资建议，请投资者注意风险，独立审慎决策。

工分