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激光雷达,汽车智能化的加速器,未来10倍股的摇篮
二十年战场的老兵
不讲武德的老韭菜
2022-07-30 06:14:39

蔚来,小鹏,理想,华为合作车型北汽极狐阿尔法S华为hi版上激光雷达

基于自动驾驶,两个技术路线,一个是特斯拉的摄像基于图像处理技术,其核心就是强大的算法和图像处理能力,价格便宜,但是遇到暴雨,大雪等极端天气,精准度直线下降。再一个就是中国电动汽车厂商主推的激光雷达,在这里不得不提到华为,直接利用强大的研发能力,把激光雷达的成本降低到500美金以下。量产后还有继续下降的可能。

激光雷达技术的优势
1  分辨率高
 激光雷达可以获得极高的角度、距离和速度分辨率。通常角分辨率不低于0.1mard也就是说可以分辨3km距离上相距0.3m的两个目标(这是微波雷达无论如何也办不到的),并可同时跟踪多个目标;距离分辨率可达0.lm;速度分辨率能达到10m/s以内。距离和速度分辨率高,意味着可以利用距离——多谱勒成像技术来获得目标的清晰图像。分辨率高,是激光雷达的最显著的优点,其多数应用都是基于此。

2隐蔽性好、抗有源干扰能力强
激光直线传播、方向性好、光束非常窄,只有在其传播路径上才能接收到,因此敌方截获非常困难,且激光雷达的发射系统(发射望远镜)口径很小,可接收区域窄,有意发射的激光干扰信号进入接收机的概率极低;另外,与微波雷达易受自然界广泛存在的电磁波影响的情况不同,自然界中能对激光雷达起干扰作用的信号源不多,因此激光雷达抗有源干扰的能力很强,适于工作在日益复杂和激烈的信息战环境中。

在智能驾驶方面最为亮眼的,莫过于蔚小理齐齐的选择了添加激光雷达的技术方案。在激光雷达的选择上,三家也各不相同,理想L9选择禾赛科技AT128,通过芯片化阵列式激光发射器,理想打出了“真128线”的口号;蔚来ES7搭载图达通猎鹰系列,凭借1550nm最远探测距离达到了500m;小鹏G9则选择了速腾聚创M1,在车头布置了两个激光雷达凭借数量在部分方面取得了更大的优势

IDC数据显示,2022年一季度,中国自动驾驶汽车市场上,L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%,较2021年一季度的7.5%大幅提升。

目前在乘用车市场上实现落地的自动驾驶技术处于L2级水平,众多车企及技术供应商正争取实现向L3级自动驾驶的跨越。

作为高级驾驶辅助系统进阶的车载传感设备,激光雷达是自动驾驶的核心关键传感器。当下市场上,越来越多的车企采用了高成本的激光雷达方案,迈出了通向高阶自动驾驶的第一步。
根据前瞻产业研究院预测,我国车载激光雷达行业市场规模在2026年有望超过430亿元,发展空间大。

另一方面,激光雷达应用领域广泛,可应用于无人驾驶、服务机器人和智慧城市等各个领域。根据沙利文的统计及预测,至2025年全球激光雷达市场规模为135.4亿美元,较2019年可实现64.5%的年均复合增长率,未来前景广阔。

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无用
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