华为提出，将坚持“平台+生态”的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

今年汽车行业呈现快速增长的好势头，特别是智能汽车成为了行业热点，将在未来几年中改变行业的格局。经过最近几年的实践和总结，我们认为智能汽车有四大特点：比特管理瓦特；算力驱动马力；软件定义功能；软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中，并不断优化各个过程，为用户带来持续优化的体验。这个变化主要来自于数字化技术的加持，通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长，如何高效、高质量的开发这些系统对产业是巨大的挑战。只有全产业共同协作，才能努力解决。

为更好地应对这个挑战，我们看到传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变，基于新的数字架构、技术和工程，向跨界融合的“平台+生态”的合作模式演进。以用户为中心，产业链深度协作、联合创新，软硬件迭代开发、整车特性持续交付、用户体验不断优化。

在新的产业分工与合作模式下，华为坚持“平台+生态”的发展战略，我们聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

华为在通信、计算和操作系统领域，有着深厚的技术积累，我们坚持“有所为、有所不为”，以技术创新打造平台，以开放促进合作，以共赢加速发展。

在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。

软件定义汽车需要全产业的共同努力，中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组，目标是协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链。

SDV工作组成立后，国内外的车企与零部件厂家积极参与，已经有70多家企业加入到工作组，而且大家非常开放、也善于合作，在今年10月份成功发布了520多个联合定义的API，包括230个设备抽象API与290个原子服务API，接口标准化以后，将极大的简化多样化设备的应用开发。

华为作为SDV工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成。完成预集成以后，华为联合伙伴开发了一键休憩和迎宾模式，这些典型的多设备联动场景，开发的效率提升了10倍。我们在苏州建设了iDVP互操作实验室，更好的支持设备对接和验证，欢迎大家共同参与。

智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。华为MDC智能驾驶计算平台，为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

在刚刚结束的广州车展上，有两款智能电动车重磅亮相，他们都选择了MDC作为智能驾驶计算平台，感谢广汽与长城对华为的信任！ 一款是广汽埃安LX Plus，配置了华为MDC，应用来自于我们MDC的合作伙伴。一款是长城沙龙品牌的机甲龙，双MDC配置，算法来自于另外一家MDC算法伙伴。

在商用车和作业车场景，我们有很多的应用案例。今天给大家介绍一下天津港的情况。基于华为MDC和车云服务平台，联合伙伴在天津共同打造了智能化码头系统中的水平运输系统，通过无人驾驶卡车在堆场与船舶之间实现集装箱的水平运输。目前已经实现了3泊位、3条船、76辆无人集卡并行作业的场景模拟，实现全设备、全要素、全流程顺利跑通，实船、实车载货测试正在进行中。

与自动化改造前相比，减低安全风险的同时，整体作业效率提升15%，单箱作业能耗下降20%，综合运营成本下降10%，实现了质的飞跃。

座舱是人机交互的中心，用户感知强，追求个性化、智能化、多样化的服务体验。华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态，我们在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1517个车载业务API、13000多个HarmonyOS的API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，为用户带来丰富的人车生活体验。

基于HarmonyOS车机操作系统，我们已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

在我们最新的座舱DEMO车上，已经部署了合作伙伴的车载天幕、电子后视镜、全息投影、转向系统和智能健康座椅。

车载有线通信线缆部署复杂、不易扩展；而常用的蓝牙和Wi-Fi时延、可靠性、安全性也无法满足车载设备互联的要求。有需求就有机会，自主创新的星闪技术应运而生，具备超低时延、超高可靠、精准同步的特点，可以满足智能汽车、智能终端、智能制造、智能家居对高质量短距无线连接的需求，将重新定义短距无线通信技术。我们已经在主动降噪、交互投屏、全景环视、无线电池管理等场景开展试验，取得优异的测试效果。

包括中科创达、德赛西威、宁德时代、数字认证、宝宝巴士、福耀玻璃等

iDVP智能汽车数字平台：

智能座舱：

目前新能源汽车存量700万辆车左右，整个新能源汽车的增速非常快。如何解决充电慢的问题，提升充电功率或者换点；找桩难：优化场站的选址，减少用户操作，提升场站运营效率。理想也是采取大功率的路线，技术方向选择之后，包括车和桩我们会一起看，实现充电10分钟，续航400公里，电池未来4c的平台去看，800V的电压，桩提升到400kw，电流做到500A以上的过流能力。后面要解决热管理的问题，降低能耗损失。大功率充电之后安全也是一个问题，预防性安全措施。

现在新能源汽车的续航400-500公里解决了续航问题，充电时间过长现在是主要问题，我们提出了充电向加油一样便利的口号。一个是能源网络的丰富，一个是充电技术的提升。提升电压或者电流，提升电压现在可以实现800V高压，但是后续还是要提升充电电流的。我们既规划了高压平台也规划了低压平台。

从标准上现在正在编制国家级的行业标准，正在进行编制阶段。车端电网运营端协同发展。

大功率充电接下来能看到有很多新技术引入，理想明年预计推出400kw桩的产品，为了后面纯电的车做准备。

埃安已经从技术落地到了产品端，可以实现5分钟200公里的实测。

提供量产级无人驾驶Mpilot和完全自动驾驶产品MSD。

数据驱动（引擎）+海量数据（燃料）+闭环自动化（加速器）

Mpilot覆盖泊车、城区、高速场景

MDC优势：高性能、低时延、高安全、高能效、高可靠、开放性

两大产品线：车路协同和智能驾驶

面向制造业重载物流应用场景：

1.物料仓-工厂-成品仓；

2.堆场-工厂-成品仓

3.堆场-卡口-堆场

华为MDC的导入：