ST海航已经多日涨停，海投3连板，供销大集2连板。午盘前渤海租赁有拉升动作，北大方正重整在前，海航重整预期比较明朗。

凑字——

根据海航集团重整方3月发布的海航集团航空主业战略投资者招募公告，为战略投资者设置了一定的资格条件，其中主要包括：依照中华人民共和国法律设立并有效存续的企业法人和合伙企业，具有良好的商业信誉和社会责任感；具备较好的财务实力、优秀的现代企业治理管理能力和安全生产理念；具备清晰的内外部决策流程，能够高效完成相应的谈判和决策工作，能够在合理的时间内完成本次交易，确定性高等几个方面。同时还要求意向战略投资者可以是联合体，联合体可由两个或两个以上的意向战略投资人组成，联合体应明确牵头人，牵头人必须为实质性运营企业。联合体中须有一个意向战略投资人符合上述资格条件。意向战略投资者有外资的，应符合外商投资准入相关规定。

　　根据目前多方透露的信息表明，已经有至少有四个财团对成为海航集团航空主业的潜在战略投资方有意，其中除了“均瑶系”之外，还包括一些资金实力强劲的物流和电子商务企业以及热衷于文旅投资的企业。

　　据相关消息人士透露，海航集团的航空主业尽管在重整过程中发现有总额数百亿规模的违规担保和借款等问题负担巨大，但考虑到尽管新冠疫情对航空运输业造成了比较大的打击，但过去二十年以及未来相当长的一个阶段，不管是中国内地市场还是全球市场范围内，航空运输业仍然有着巨大的发展潜力，而包括海航控股在内的“海航系”航企尽管在此前的发展阶段里赶上了行业发展的大势，并在民航市场竞争中获得了一席之地，但受海航集团的多元化战略影响，不但没能获得更多资金或者其他资源支持，反而因为其现金流强劲成为“提款机”，不仅严重拖累了发展的脚步，更在海航集团债务危机中直接影响到主业的运营甚至企业的生存。

　　作为重整计划的关键，也是让债权人有信心可以接受庞大债务“黑洞”后续处理方案，海航集团工作组显然也制定了详细的计划为优质资产“减负”，不仅能够继续保持这部分产业健康运营，同时也希望吸引到更多的外部资产来加强其竞争力和市场地位，同时继续保持“海南航空”的品牌延续性和后续的生产经营以及发展不受太多外部因素影响，特别是要避免此前海航集团多元化战略对航空主业造成的影响。

　　为此海航集团重整方也通过一些限制性条件来约束战略投资方，包括：对于重整招募范围内的境内航司，须确保运营“HU”代码海航控股、有地方国资股东参与的各航空公司现有注册地、品牌和牌照均保持不变，并确保持续经营，重整后积极参与地方经济社会发展；重整后的海南航空主业总部的注册地和运营地应设在海南海口。确保海南航空主业不能分割、海航控股及各地方航司一张网管控运营；确保重整后的海南航空须聚焦于航空主业发展，不能擅自投资、从事、开展与航空业无关的其他行业；意向战略投资者认可并同意航空主业的破产重整程序，愿意配合并支持破产重整工作；意向战略投资者认可并同意保持航空主业现有的专业化、市场化运营体制机制；意向战略投资者未来对航空主业的运营需以确保航空安全为首要目标，两年内保证特业人员稳定等。