今日，市场迎来了指数小涨，个股普涨的行情，赚钱效应相当不错，超100只个股涨幅超10%。市场轮动相当有序，尤其是趋势中的科创板、科技股、医疗服务、新能源汽车等。总的来看，两市超4000只个股，在万亿级别的成交水平上，全面大涨很难，相反优质品种趋势投资更符合市场的需求。

接下来，我们来看一下新能源汽车传动齿轮龙头-双环传动(12.47，1.80%，11.5)(12.47，1.80%，11.5)(002472)。

先来看一下行业背景情况：

1、电动车传动系统的集成化趋势：电动汽车取消了发动机，变速箱也从复杂的多挡变速箱变成了固定齿比减速器，取而代之的是电池(提供能量)、电控、电机(电能转化为机械能)和固定齿比减速器。为了能腾出更多的乘坐空间和电池装载空间，电驱系统的小型化和电驱动系统集成化设计成为主流趋势。

三合一是目前电驱动系统的主流方案。电驱系统集成更多功能是大势所趋，如华为即将推出的电驱动系统DriveONE系统，该系统集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制单元)七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

电机的高转速对减速器制造工艺提出了更高的要求：驱动电机转速大幅高于内燃机，四冲程发动机最高转速，通常在5000～6500rpm之间，部分高性能发动机能到10000rpm。而驱动电机的最高转速通常都在12000rpm上，部分电机转速已经接近20000rpm。高转速电机也要求一个高速的大传动比且体积小巧的减速器与之匹配。如何保证减速器在高速、无冷却、长时间持续运行，在噪音、发热量、密封都提出了很高的要求。

2、随着电动车性能的迭代升级，成本的下降，双电机模式有望向下普及到中端电动车领域。双电机驱动模式将提升齿轮单车价值量：目前国内主流的双电机驱动模式是采用前后轴式双电机布局的形式，即前后轴各布置一个电机，独立驱动前后轮。这种模式下，需要安装两台减速器为每个电机减速、增距，这种布置模式将大幅提升齿轮用量。

再来看一下公司的亮点：

1、具备稳定量产高精度齿轮的技术优势：国际顶尖自动变速箱企业采埃孚的齿轮供应商，8AT 自动变速器为采埃孚公司核心变速器系列产品，其中8HP 系列主要配置于各主机厂的高端品牌车型，包括宝马X系列、奥迪Q系列、捷豹路虎揽胜系列、玛莎拉蒂、保时捷卡宴等车型。8 HP 变速箱内含13 种、23 个齿轮。

国内稀有4级精度电动车减速器齿轮供应商：在新能源汽车领域中，近年来，公司通过与博格华纳、上汽、比亚迪(178.7，-1.64%，12.5)(178.7，-1.64%，12.5)、蔚邦(配套蔚来汽车)、舍弗勒、日电产等全球优秀电驱动供应商合作，实现对电动车高精度齿轮的稳定供应。

2、公司积极开拓更多高精度齿轮应用领域：公司下设齿轮工程技术研究中心，由中国机械工业联合会授牌，专门从事齿轮及其传动系统设计制造、测试诊断、强度寿命等相关领域研究的国家级企业研究中心。目前拥有在研人员30多人，中高级职称20余人，博士学位6人，组成了一支老、中、青相结合的研发团队。从研发投入规模上，2016年公司研发投入为5361万元，2020年为13965万元，年复合增长率27%。