“宁王”320亿材料项目开工：“掘金”废旧动力电池 满产后可配套超400万辆新能源车

该项目预期2025年全部投产；而在10月的公告中，宁德时代预计项目建设期为6年（2022-2027年）——如今来看，项目工期大幅缩短。

《科创板日报》（编辑，郑远方），据宁德时代公众号消息，宁德时代邦普一体化新能源产业项目昨日正式开工。在开工仪式上，宁德时代联合创始人、副董事长李平将这一项目称作公司“全球布局和上游资源保障的关键一环”。

综合宁德时代昨日消息及10月12日的公告中来看，这一项目的重点不是动力电池扩产，而是对退役电池回收再利用，以实现降本。

具体来说，该项目以新能源汽车动力电池正极材料为核心，整合“磷矿-原料-前驱体-正极材料-电池循环利用”等多环节业务，覆盖电池全生命周期。

项目总投资约320亿元，预计2023年实现一期投产，2025年全部投产——值得注意的是，在10月12日的公告中，宁德时代预计项目建设期为6年（2022-2027年），如今来看，工期大幅缩短。

产能方面，规划建设年产36万吨磷酸铁、22万吨磷酸铁锂、18万吨三元前驱体及材料、4万吨钴酸锂、4万吨再生石墨和30万吨电池循环利用，满产后可为400万以上辆新能源汽车配套电池正极材料。

如果从投资额估算产能，数据显示，正极材料方面，磷酸铁锂前驱体的回收生产投资约3亿元/万吨，三元约6亿元/万吨。而若按照行业未来4:6的三元:铁锂出货量比例来算，则大致对应磷酸铁锂电池150-200GWh、三元电池100GWh。

一体化项目全部投产后，即到2025年，GGII预计全球新能源汽车渗透率将超过20%，对应动力电池需求1100GWh；若宁德时代全球市占率维持在30%水平，则对应出货量330GWh——本次项目的产能届时已可覆盖大部分电池生产需求。

电池步入规模化报废期 产业链争相“掘金”

之前，宁德时代便已收购邦普循环涉足电池回收业务；2018年，又与上汽就动力电池回收再利用达成战略合作。

此外，近期已有多家产业链厂商宣布加码电池循环再利用。

就在12月2日，华友钴业公告，与孚能科技签订《战略合作协议》，协议同样包含废料及废旧电池回收、三元前驱体的采购与合作等。根据协议，今年12月至2025年，华友钴业将向孚能科技合计供应三元前驱体16.15万吨。

11月，中伟股份与韩国SungEel Hitech签署备忘录，拟在欧洲开展电池回收等项目合作，双方将分别从中韩两国公司手机电池废料资源，协议有效期至2023年12月31日。同月，格林美与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作后，也与瑞浦能源签署合作协议，以实现锂离子电池安全回收、贮存和绿色处置。格林美已形成了深圳、天津、无锡、荆门、武汉等覆盖全国新能源汽车与动力电池回收的产业体系，到2025年，动力电池回收将超过25万吨/年，并谋划与全球上下游合作在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。实现三元前驱体产销规模超40万吨/年，四氧化三钴产能超3.5万吨/年。

为什么产业链厂商对电池回收愈发重视？

如今，最早一批新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。从数据来看，2020年我国动力电池退役量高达20万吨（约25GWh），2025年将达110万吨（约137.4GWh）。

行业预计，2020-2030年动力电池回收合计市场空间有望超过2000亿元，其中三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元。

而据《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》，即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池，其锂元素含量也有1.6%，仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。

因此，在如今上游材料紧缺、价格持续攀升频刷新高的情况下，电池回收再利用已成为厂商避开价格波动获得锂、钴、镍等原料的重要渠道。

另一方面，政策端近期也多次出现动力电池回收再利用的身影。

周五的新闻发布会上，工信部再次提及动力蓄电池回收利用，将加大政策支持，赋能产业发展。《“十四五”工业绿色发展规划》也提出发展退役动力电池智能化拆解及高值化回收利用装备。

11月23日，工信部又就《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业第三批“白名单”征求意见。若算上此前的两批企业，目前废旧电池综合利用白名单已扩充至47家。

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福建常青新能源

2020年8月10日，由吉利集团、杉杉股份、紫金矿业共同成立的福建常青新能源一期工程已全部完成建设，正式开启经营模式。

常青新能源成立于2018年，主营废旧锂电池资源化利用和锂电三元前驱体的研发、生产、销售等业务。规划建设钴镍冶炼生产线、废旧锂电池资源化利用生产线和锂电三元前驱体材料生产线，分三期五年建成。

常青新能源——全面打通了上游：矿石资源；中游：前驱体生产及锂离子电池；下游：电池应用及终端电池回收环节产业链。

具体合作模式，常青新能源回收吉利的废旧动力电池，从中回收有价值的钴、锂、镍等材料，加上紫金矿业的钴矿资源，生产三元前驱体，交给杉杉股份旗下杉杉能源，做成性能稳定的正极材料，再给下游电池企业生产动力电池，最终应用于新能源整车上。

杉杉能源——是全球领先的锂电正极材料生产企业，在锂电池正极材料生产、锂电池回收方面，拥有先进的技术和专业的技术人才。

紫金矿业——作为国际大型矿业集团，在湿法冶金、湿法浸出、化学萃取、重金属环保治理等方面，技术雄厚、经验丰富。

吉利——作为自主品牌的主力军之一，2020年将实现新能源汽车销量，占吉利整体销量90%以上，具有报废电动汽车动力蓄电池，资源化处理的迫切需要，而体量庞大的汽车4S店，将成为报废动力蓄电池收集的有效途径。

常青新能源规划通过五年时间，打造智能化绿色工厂。其成立，不仅保障了锂电池原材料供应稳定和降低成本，也打造了一个主机厂、材料厂和上游矿企合作样本。

今年3月，杉杉股份公告称，旗下杉杉能源计划4月30前向关联方福建常青新能源采购锂电池用原材料，交易金额预计2亿元以内。

根据协议，常青新能源计划5年总投资65.89亿元，建设15万吨/年废旧锂电池资源化利用和10万吨/年三元前驱体生产线项目，共分三期建设。其中一期投资11.8亿元，建设1万吨/年废旧锂电池资源化利用生产线和2万吨/年三元前驱体生产线