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欣旺达交流纪要
夜长梦山
2022-01-11 11:29:34

欣旺达交流纪要20220110

业绩基本情况:

收入方面:

消费电芯:

Q4收入接近10亿

动力:

去年预期基本能做到全年30亿元

pack:增速正常

利润方面:

动力方面全年亏损8个亿,消费电芯利润7-8亿元

 

问答:

Q:动力业务22年一季度排产?

A:明年惠州有一条线改成磷酸铁锂产线,大概零点几个GWH,下半年开始,包括磷铁电池和三元锂电池投入更多,扩产到20多个GWH,4到5个GWH对应储能电池,其他的对应动力电池。

 

Q:和下游车企谈涨价的进展情况?

A:分两种情况。首先,海外车企有成本联动机制,如雷诺等,材料涨价对应到出货也会有联动。国内龙头这边也有涨价动作,也跟下游车企在谈,在一定范围内能接受动力电池涨价。

 

Q:谈到什么阶段?

A:上游供应链和下游车企共生共荣。动力电池不会越做越亏,需求量在提升,车企有需要,就会接受涨价,今年能体现。22年营收目标100亿,21预期基本能做到,材料端涨价导致亏损,2达成收入同时时能够与下游车企共同分担材料涨价,尽量做到营收平衡。

 

Q:22年毛利率达到多少可以实现营收平衡?

A:成本可以适当管控,下游车企出货涨价带来收入增加,22年相对于21年上半年6.8%的毛利率提高5个点可实现盈亏平衡。

 

Q:易捷特这个客户,DaciaSpring在欧洲近几个月销量?

A:3月份欧洲开启预售,订单增长很快,到10月订单超40000台,21年给到易捷特供应大概3到4万台的情况,22年出货会进一步提升。

 

Q:技术上比较有优势的是HV和超快充,超快充研发和订单情况?

A:超快充作为下游车企中高端标配,在配合下游车企开发超快充。有好几种类型的,如30分钟、20分钟、10分钟的,甚至更低的,交付时间不太一样。预计22年会有订单落地。

 


Q:锂威北美大客户订单情况?

A;眼美客户在模组和pack合作到现在北美客户直很注重供应销安全意让.举望多培养几家供应商,公司品质、工艺被北美客户认可,近两年疫情严重也会来国内看厂。乐观说明年会有体现,主要在小产品上体现,先试水合作,看合作情况是否拓展到其他业务范围。

 

Q:东台吉尔盐湖探矿权可采矿吗?

A:很早就在布局,跟国内技术团一直在合作,可探矿。乐观来说就是提取出来的锂等金属元素很丰富,目前还在探矿阶段,后续会视情况跟进采矿情况。

 

Q:现在上游布局情况能否保证22年需求?

A:除了青海探矿,公司高层很早在上游原材料未涨价时就进行了布局,包括公司股东都有投资相关企业,如西安金藏膜,使得提锂成本比较低,采购方面可以做到成本管控。像华友和青海的一些企业都有战略合作协议。欣旺达一直在布局上游,希望做到产业链整合集成。可以满足产能需求。产能扩张根据实际订单来做,总体来说需求能保证。

 

Q:动力电池涨价幅度?

A:5%左右。

 

Q:锂威增长预期有没有全球式战略目标,如何保证上游原材料供应?

A:锂威跟上游厂家合作很紧密,需求可满足。锂威明年增速大概50%左右,利润和收入增速差不多。

 

Q:百亿项目多,如何保证资金需求?

A:欣旺达风格相对谨慎,目前产能扩张会结合在手实际订单。资金需求方面跟各方车企、当地政府有共同合作、出资和建设,电池厂商的扩张,像前期买地、支出等比较高昂,会和当地政府等一起去承担。

 

Q:锂价上涨对锂威业绩影响?

A:成本端带来压力,但跟上游合作紧密,涨价影响有限。

 

Q:南京1期8GWH产能还在爬产,预期2期什么时候投产,产能多少?

A:2期在22、23年逐渐投产,1期产能也在提升过程中,21年加上南京总产能10多个GWH,22年其他地区投产顺利,全面产能提升到20-25个GWH。

 

Q:如何看VR、AR发展,有没有合作?

A:有和海外企业合作,如亚马逊,国内也有合作,主要是智能硬件代工。

 

Q:上游磷酸铁布局,下游如与枣庄等有新合作,近期上下游布局梳理?

A:上游磷酸铁锂这块布局,大概200多个GVWH产能。山东枣庄200亿的项目也进入到前新能源产业链,包括山东吉利欣旺达,作为合资企业。山东枣庄的电池供也会应对整个产业链上的其他客户。前期南昌也有投入,22年20多个GWH的产能很多都在南昌,后续也会投入储能这一块。惠州目前几个GWH的产能。会考虑向基他地方进行布局和扩张。

 

Q:预计2022年HEV这一块产能和收入?

A:HEV对应的收入10多个亿。惠州有一条产业线,其他分布到南京,还有山东吉利欣旺达,80%的订单主要供应到吉利HEV车型,HEV作为过渡车型,不是短期的,未来十多年HEV将协同BEV发展

 

Q:明年HEV收入主要来自雷诺日产?

A:对。日企成本这块全球领先,欣旺达的混动基础,技术路径得到日企认可,并做到全球领先。雷诺日产客户这边前期先从HV技术路径切进来,然后拓展到BEV。

 

Q:储能目前增速很快、电池缺,客户开拓情况、和大客户合作情况?

A:除了披露的地方政府、能源企业一直合作,还有探讨比较多的大客户都有在合作。这块布局很早,近两年爆发,得到市场广泛认可,创始人的布局眼光超前,消费零件、储能布局等都很超前。

 


Q:公司2022年动力、储能电池总产能?

A:20个左右GWH对应动力电池,4到5个GWH对应储能电池。

 

Q;22年动力电池这块100个亿收入拆分?

A:HEV10多个亿,储能10多个亿,BEV60-70十个亿。混动客户是雷诺日产,后续也有其他车企的混动车型出货,储能分享过了,纯电大客户海外易捷特特、吉利、东风,原来的大客户占比比较大。

 

Q:与吉利的PMA平台合作情况?

A:涉及到之前的电动汽车电池有限公司在19年放量,很多的放量来自吉利,当时三元出货量占到到了前十,后续吉利还在不断推出新车型和新平台,包括PMA-1和PMA-2,像极氯目前也在供。HEV目前还不太多,比较多的是纯电车型,公司为PMA平台二供,30%份额。

 

Q:东风柳汽主供,其他车型供应情况?

A:东风合作特别紧密,供应商位置目前是主供,70%以上份额。


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  • NeiIHu
    自学成才的老韭菜
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    2022-01-11 11:39
    谢谢分享
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