7月1日，华为星闪无限短距通信联盟启航峰会即将召开。

华为“星闪技术”，可以满足智能汽车、智能终端、智能制造、智能家居对高质量短距无线连接的需求。

 新一代无线短距通信技术“星闪”（SparkLink）和其背后的星闪联盟引起了业内的关注。虽然该技术首先在车载领域落地，但其未来也将拓展至智能家居、智能终端、智能制造等场景。

显而易见，以蓝牙、WiFi、ZigBee为代表的传统无线短距离通信领域迎来了一位重量级“玩家”。

星闪联盟，推动跨行业统一标准

虽然目前星闪技术落地于车载领域，但其应用场景却不仅限于车联网，而是面向万物互联的“星辰大海”。

我们知道，一项标准要想得到推广，不是说技术先进就可以，生态构建也起到了至关重要的作用，而推动“星闪”（SparkLink）创新和产业生态的重任就落到了星闪联盟的头上。

据悉，星闪联盟成立于2020年9月22日，荣联科技是为数不多的理事单位之一！

荣联科技作为理事单位，曾与华为展开多次合作，是华为长期的合作伙伴。在华为智慧矿山，智能制造，产品、服务、华为云和华为数字能源等行业开启全面合作。

同时，荣联科技积极投入智能交通领域新技术研究与应用探索，包括在车辆运营管理与数据挖掘，面向未来智能驾驶的车车通信v2x技术研发并在车路协同系统应用等方面均有积累。

2019年8月28日公司在互动平台称：公司与华为的合作是全方面的，包括产品服务和行业解决方案。

 星闪科普

关于星闪技术的诞生，星闪联盟副理事长、华为Fellow、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾在其演讲中介绍的很清楚。

说起智能汽车，除了自动驾驶和车载通信计算架构，还有一个非常重要的技术发展趋势，那就是车载通信：无线替代有线。

每当问起主机厂的设计师有哪些痛点问题，车载通信线束往往高居榜首。今天在一辆普通的乘用车上，通信线束的长度往往超过3公里，连接器数量往往达数百个。在整车组装的过程中，纷繁的车载线束的连接和测试环节不能被自动化替代，仍然需要依赖人工，相当费时费力。

车载无线通信，可以有效地降低线束长度，减轻线束重量，减少连接器的数量，同时可以极大地提升汽车总装的自动化效率。

基于这一趋势，为了解决汽车领域长期的痛点问题，汽标委于2020年2月通过了《车载专用无线短距传输系统技术要求和试验方法》行标立项，业界的23家头部企业积极参与标准制定，针对车载音频、视频、信号控制等应用，制定了时延、速率、可靠性的性能指标以及安全要求；同时汽标委协同通标委，针对上述车载技术需求，制定《无线短距通信车载空口技术要求和测试方法》行业标准。在19家参与单位的积极努力下，目前空口技术标准已经完成，处于标准报批阶段。

在标准的制定过程中，大家逐步认识到，新一代无线通信短距标准不仅能够满足车载无线的性能要求，同时可以有效地支撑其他行业的高性能新应用服务。星闪由此应运而生。

那么，星闪技术的主要应用场景有哪些呢？

1.沉浸式车载声场和降噪

大家都知道，在汽车的狭小空间之内，车载声效对驾乘人员来说是非常重要的体验。星闪技术可以提供20微秒的低时延传输以及微秒级的精确同步，可以有效地支撑分布式主动降噪，针对路噪、胎噪、风噪和发动机噪声进行有效抑制，同时可以支持数十个音响和麦克风的灵活部署，实现环绕声场的精确控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音体验，让驾乘人员体会到清音如水。

2.无线交互投屏

该应用可以把座舱打造成车主的私人影院。星闪技术可以支持高清视频的流畅投屏以及针对大片和游戏的音话同步和操控同步，真正地实现沉浸式的交互体验。同时，可以针对每一个座位进行独立的视频投屏以及多屏互投，让每一个乘客感受到炫影如真的既视感。

3.360全景环视

近年来360全景环视系统受到了广大车主的欢迎，尤其对于盲区非常大的商用车来说，可以实时地发现周围的障碍物和行人从而有效地规避安全事故。但360全景环视系统需要多个摄像头，分布在整车的前后左右周边各处。有线的连接和部署是一个痛点问题，尤其对于商用车来说，牵引车和挂车之间需要经常性的连接和解挂，有线部署实际上是非常难以实施的。此外，在运行过程中由于机械的伸缩容易导致连接线缆损坏。

星闪无线技术可以有效地支撑多摄像头灵活部署，轻松地应对定制化车型的要求，同时其低时延、精同步的性能可以有效地支持多路高清图像的高质量无缝拼接，真正地给驾驶员打造一个环景无余的安全行驶环境。