据报道，特斯拉国产Mo­d­el 3改款车型将采用宁德时代的M3P电池，继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh。

同时，消息人士还透露，66kWh的电池包不仅供改款Mo­d­el 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Mo­d­el Y改款车型采用。

M3P电池首次出现在大众视野范围内，是宁德时代董事长曾毓群在2022年2月的一次定增融资路演中提及；去年7月，宁德时代首席科学家吴凯公开表示，公司的M3P电池已经量产，将于明年推向市场。

M是Me­t­al的简写，M3代表有三种金属元素，而P代表磷元素，即架构仍为LFP中磷酸根组成的橄榄石架构。M3P电池可理解为三种磷酸盐化合物的组合（磷酸铁锂+磷酸锰锂+磷酸镁锂），本质上并未脱离锰铁锂技术路线（锰铁锂本质就是磷酸铁锂中掺杂锰元素）。

另外也有一种说法是M作为锰元素的代号，P代表化学式PO₄磷酸根，有人猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。

磷酸锰铁锂电池（LM­FP）是在磷酸铁锂电池（LFP）基础上的改进。在目前使用的磷酸铁锂正极材料中添加锰元素，可制成磷酸锰铁锂正极材料，用以制造磷酸锰铁锂电池。

磷酸锰铁锂电池的技术路线分为两种：一是采用100%的磷酸锰铁锂材料做正极，二是在磷酸锰铁锂材料中掺杂铝或镁等其它材料做成正极。

按照宁德时代官方解释，M3P电池准确来说不属于磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素，因此宁德时代内部称之为磷酸盐体系的三元，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

据悉，宁德时代M3P电池的正极材料即掺杂了镁、锌、铝等金属元素生成的磷酸盐体系的三元材料，以及磷酸锰铁锂材料，用以改善磷酸锰铁锂电池充放电的容量及循环稳定性。

M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当。

磷酸锰铁锂产业链上游包括锂源、铁源、锰源等原材料，中游包括正极材料及电池制造，下游应用场景包括新能源汽车等。在产业链中，具备锰矿储备和高纯硫酸锰制备产能的公司将受益，龙头企业和拥有规模量产能力的公司具有投资潜力。

相关上市公司：

$宁德时代(SZ300750)$ ：电池龙头，研发实力雄厚，拥有最广泛的客户群体，计划2023年将M3P电池推向市场。

$德方纳米(SZ300769)$ ：液相法正极材料领先企业，已投产年产11万吨磷酸锰铁锂正极材料，规划2025年年产能达到44万吨。

亿纬锂能(300014.SZ)：二线电池龙头企业，技术实力强。

孚能科技(688567.SH)：软包电池龙头公司，计划2023年推出第一代磷酸锰铁锂产品。

湘潭电化(002125.SZ)：正极材料原材料锰盐供应商，电解二氧化锰年产能超12万吨。

天奈科技(688116.SH)：添加碳纳米管能改善锰铁锂导电性能，公司为全球最大碳纳米管生产商。

国轩高科(002074.SZ)：已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁理、磷酸锰铁锂和三元材料。其中自主研发了“FP1865140-15Ah 方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”。

天能股份(688819.SH)：已具备高镍三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁理、三元复合锰锂等产品的生产能力。

当升科技(300073.SZ)：目前正在针对电动车和高端储能市场专项开发高性能的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂材料。