华为与赛力斯合作的问界新M7即将在9月12日14:30正式发布。该车目前已开启预售，共推出三款车型，分别为问界M7 Plus后驱版、M7 Plus四驱版、M7 Max智驾版，价格区间25.8万-31.8万元。

　　据余承东此前透露，问界新M7整体升级投入超过5亿元，除了华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，车身结构、底盘用料等也已升级。

　　具体来看，智能化方面，问界新M7硬件在车顶增加激光雷达，软件端则搭载鸿蒙智能座舱3.0、华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统；

　　动力方面，其搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本，两驱版最大功率为 200kW，四驱版综合最大功率为430KW；

　　内饰方面，问界新M7配备领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间和升级座椅，全系标配通风、加热、按摩。

　　华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统是能“看懂物”、“看懂路”的新一代智能驾驶系统。

　　一方面，得益于通用障碍物识别网络技术，ADS 2.0可直接识别此前没有在AI中训练过的障碍物，如倒地大树、侧翻车辆等，从而大幅提高驾驶安全性。

　　另一方面，其能对道路拓扑结构自动进行推理，从而使自动驾驶不再依赖高精地图——只要有普通导航地图，即可获得无限接近L3级别的高阶智能驾驶体验。

　　国泰君安预计，随着越来越多搭载ADS 2.0的汽车上路，汽车在没有高精地图的地方驾驶体验有望逐步提升，会向全国范围内进行泛化拓展。

　　另外，智能座舱方面，华为智能座舱包括鸿蒙OS、智能语音助手小艺、AR-HUD等。

　　其中，鸿蒙车机操作系统是针对性面向车的操作系统，在鸿蒙手机OS的基础上，进行大量针对性的定义和开发，包括增强或新增了电源管理、安全管理、图形、窗口管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，提供语音、视觉、声音分区、音响音效、触控五个核心能力。

　　值得一提的是，问界M9预计将于四季度上市。问界M9采用全新的灯语技术和声学技术，并将首次实现盘古大模型上车；搭载全新的HarmonyOS 4.0智能座舱系统，支持多屏、多设备、多音区、全场景的系统，例如将AR-HUD与智能驾驶技术首次深度融合，可将75英寸大屏投到8米远地方观看。

图|华为智能汽车三大域：电动域+座舱域+智驾域（来源：浙商证券）

　　总体而言，国信证券指出，华为在ICT领域拥有雄厚的技术积累，在汽车领域的“云-管-端”三大环节全面出击，布局智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大模块，全栈式智能汽车解决方案具备强大的市场竞争力，长期看好华为汽车产业链与华为智选商业模式。

华为汽车概念、无人驾驶概念

601127塞力斯 与华为全面合作，主要合作在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域

002355兴民智通 子公司武汉英泰斯特研发的搭载华为5G模组的智能车载5G TBOX终端已于近期在北汽新能源新车型上实现量产，公司基于该项目与华为汽车部门推出的最新汽车架构在进行适配联调工作。同时，公司与华为在智能网联示范运营、车路协同、云服务等方面开展合作

子公司英泰思特是国内T-BOX领先供应商,电动车进程信息监控标准起草参与者,是新能源汽车T-BOX龙头,在新能源汽车市场占有率接近40%;子公司九五智驾的智能后视镜品已经具备视频监控和人脸识别功能,可根据应用场景细化和深化;与展讯通信签署战略合作协议,合作建立车联网业务生态圈.

301221光庭信息 公司与华为目前合作方向主要涉及地图、自动驾驶等相关业务应用。