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【事件追踪：事件看点和最新发展】

新三大基建将发力，有望成为稳增长的重要抓手：

智慧公路：《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》将于2023年12月1日起施行，500多万公里智慧公路改造，空间巨大。

5G-R高铁：已向国铁集团批复5G-R试验频率，打响铁路5G投资发令枪。显示2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，空间巨大。

算力：到2025年，智能算力需求将达到当前的100倍。

一、智慧公路

《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》将于2023年12月1日起施行。自动驾驶离不开车与路的协同，随着自动驾驶的车辆越来越多，对新的智慧公路就越多。智慧公路（“修聪明的路”）就是新基建，目前还处于规划阶段，待12月1日起施行后，需要关注明年上量情况。

市场空间是广阔的，主要体现在两个方面：

（1）新修的智慧公路，仅重庆规划新增高速公路1300公里，累计空间巨大。

（2）存量的公路智能化改造，截至2022年底，全国公路里程535.48万公里，其中高速公路里程17.73万公里，空间巨大。

时间线如下：

根据《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，到2027年，公路数字化转型取得明显进展。构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系。

二、5G-R高铁

已向国铁集团批复5G-R试验频率，打响铁路5G投资发令枪。参照电信运营商5G公网建设节奏，实验频段发后的第2年开始5G网络的大规模铺设，持续4年左右的5G网络建设高峰期。

《国家综合立体交通网规划纲要》，到2030年铁路营业里程有望达到18万公里以上。按照18万公里铁路里程和4-6年建设高峰，初步测算平均每年的5G-R覆盖里程平均达到3-4.5万公里，较2022年新建的4100公里明显提升。再考虑5G-R相关系统与设备将比GSM-R价值量更高的情况，提示弹性有望进一步放大。

时间线如下：

中国集群通信预测GSM-R设备于2025年左右逐渐停产，中国铁路发表的《国外铁路5G技术发展现状与趋势》指出，GSM-R系统预计将于2030年左右全面淘汰。

三、算力

2023全球移动宽带论坛举办，华为高级副总裁李鹏在会上表示，以大模型为代表的人工智能应用发展带来对智能算力的爆发式需求。到2025年，智能算力需求将达到当前的100倍。

孟晚舟也表示：华为全面智能化（All Intelligence）的战略，打造中国坚实的算力底座，为世界构建第二选择，我们即将进入第四次工业革命，基础就是大算力。

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