车路协同V2X概念要重视！！！以前是概念，现在是产业在不断落地加速
要事件驱动有事件驱动， 要产业逻辑有产业逻辑，低位的万亿赛道
今天新闻：天津开放800公里智能网联汽车测试道路，
四川省内首例无人驾驶商业化运营示范线启动
各个省份都陆续开始铺开建设车路协同车联网基础设施
整个产业正在加速
金溢科技，与华为V2X车路协同深度合作：
（1）深圳坪山智能驾驶V2X试点项目1期：涉及110个路口智能化改造，总投资4亿+，深城交作为主要设计施工方，华为、金溢科技是重要的硬件供应商。坪山作为试点区域，全区约300多重点路口，一下子拿出三分之一，全深圳重要路口2500+，考虑到枝杈和小路口，可能上万，在深圳正式推出L3智能驾驶立法后，后续有望全市推广。按照坪山市场推算，全深圳市智能驾驶V2X投资需100亿+，考虑到这只是重点路口智能化改造，如果道路也细化改造，每500米布置相应路侧设备，则投资更大。
（2）金溢科技提供的主要产品，主要是路侧的RSU（Rate-Sensor Unit速率传感器装置，路侧边缘计算设备），目前价格5-10万，量产后预计5万，车侧的OBU单元（On board Unit，与RSU进行通讯的微波装置）目前价格2万+，量产后预计1万，考虑到公司还会做其他智能硬件产品。坪山智能驾驶项目试点中，设计与施工占比一半，其余一半为智能化设备，华为和金溢各占一半，分别负责通信和智能化部分。
（3）按此计算，整个深圳智能化项目将给公司带来25亿的路侧终端和智能化产品需求，车侧按照21年底深圳379万辆车保有量，假设其中十分之一安装相关OBU，则带来38亿车载设备市场空间，总计约60亿。按照全国四大超大型城市需求接近，而省会和计划单列市50个市单个城市规模10亿计算，总体空间310亿，哪怕十年建设完成，单年都有31亿空间，而公司2019年ETC替换高峰收入最高28.6亿，净利润8.75亿，则V2X空间远大于ETC，且ETC本身已经进入恢复替换增长期，前装市场成为后续重点（公司已经与60+车厂合作）
（4）向总经理股权激励授予540万占比3%限制性股票，新一代管理层诉求明确，斗志昂扬。公司在手现金12 亿，占目前总市值的三分之一，且有能力持续回购。
（5）公司市值历史最高峰161亿，主要靠ETC业绩放量，考虑到V2X空间远大于ETC，且投资周期和业务粘性（未来可以赚运营的钱），且ETC也在恢复中，我们认为公司3年到2025年有望重回市值高峰
- 1
- 2