公安部于2022年12月13日下达了制订《新能源汽车运行安全性能检验规程》国标的计划，该国标旨在促进和规范新能源汽车运行安全性能检验，构建“线上安全预警、线下隐患消除”的新能源汽车检验模式，保障车辆运行安全。

该国标下达日期为2022年12月13日，项目周期12个月，则国标正式发布日期应不晚于2023年12月13日。

也就是说，2023年12月13日之后，我国首个专门针对新能源汽车检测的国家标准将正式落地。

过去，新能源汽车年检原本仅有底盘、外观等类似燃油车的检验项目，马上要发布的《新能源汽车运行安全性能检验规程》新规最大变化是将三电检测纳入车检。新规明确新能源汽车运行安全性能检验项目包括动力蓄电池安全（充电、放电）、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全4项，其中的检验项目又分为可选项目和必检项目：对所有车辆来说，电气安全、动力蓄电池安全（充电）是必检项；而非营运小型、微型载客汽车的动力蓄电池安全（放电）为可选项，其他车辆为必检项；所有车辆的驱动电机安全、电控系统安全均为可选项。被检车辆线上运行数据显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等分析结果异常时，对应的可选项目应进行检验。

对于动力蓄电池安全检验项目来说，需要使用充电安全检验设备、汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于驱动电机安全、电控系统安全检验项目来说，需要使用汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于电气安全检验项目来说，需要使用兆欧表、毫欧表等设备。

由于动力蓄电池安全（充电）是必检项，电池检测系统、OBD属于新增设备，台体需做设备升级。一条检测线电池检测系统设备成本约40万、OBD设备约10万元、台体升级约60-80万，升级总成本约110-130万。

 当前我国新能源汽车保有量超1600万辆，全国目前检测站约1.5万座，新规落地之后，每座监测站至少一条检测线，升级设备需求约200亿元的市场规模，新能源汽车检测设备迎来替换和更新大周期。

同时，新规前，新能源汽车检测服务费用约为100-150元，加入三电检测以后，费用将提升至200-400元，持有车检站点的企业，未来盈利能力将进一步增强。

建议：重点关注检测设备和检测站服务企业。