今日能讲的的就是小米的发布会，而这里看到的是黑科技，而里面有一个和华为共同关注的就是一体压铸技术，将成为了未来所有车企必用技术。特斯拉、华为、小米、理想等全面入局，主要原因是：第一更安全、第二、未来将节约成本。

一体化压铸车企应用汇总：

1、刚发布的AITO问界M9，采用一体式大型压铸件，车身铝合金含量超过80%，车身重量大幅减轻，抗扭强度更好。

2、小米汽车取得名为“免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件”专利。目前全球仅2家做到全自研大压铸集群+材料，特斯拉和小米。而且后地板部分承接安全因素，整个72合一的一体化压铸制成，大压铸达到9100吨，高于特斯拉6100吨。大体积对材料要求严苛，既要有韧性也要有刚性，结合AI从1016万种材料中选出2种配方，1500+次打磨试制，最终有了小米泰坦合金大压铸材料，获得大压铸件。

3、哪吒汽车与力劲科技签署一体化压铸设备及战略合作协议。

4、小鹏汽车正在预研下一代CIB+中地板一体压铸技术。

5、特斯拉Model Y采用一体式压铸后底板总成，下车体重量降低30%，制造成本下降40%。

二、一体化压铸的作用与市场：

1、一体化压铸对于电车性能也将产生积极作用：新能车每减少100kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的日常损耗成本。

总起来：一体化压铸备受追捧的原因
（1）省流程
该技术将需要冲压的70多个零部件和焊接部分直接省略，通过一体化的压铸，将车身直接压铸成型，单车生产周期缩短至传统车企 1/3。
（2） 省重量
从整车角度来说，后地板总成采用一体化压铸的整车重量降低了10%，可以增加14%的续航里程。
（3）省成本

制造成本相比原来下降了40%，让汽车无论是从产品力还是从性价比两个维度上看，都有不小的提升。

2、市场：产业有望进入量价提升新阶段。后地板部件成熟、前地板处于良率爬坡期，未来中地板与电池托盘或 通过一体化压铸实现不同程度的集成化；此外其他车身结构件中能够应用一体化压铸或轻量化升级的 部件空间仍然可观，测算至2025年铸件市场规模乐观有望达千亿级别。而之前测算：到2025年，我国一体化压铸市场规模将达到389亿元，其中新能源汽车一体化压铸市场规模预计将达到258亿元。”

4、壁垒：一体化压铸的壁垒主要体现在设备、模具、材料、工艺四个方面。其中模具对精度、结构设计和真空 度的要求更高，设备的锁模力要求更大，材料需要免热处理，工艺涉及过程管理。 一体化压铸对设备 的定制化程度要求高，锁模力大小可分为小型、中型和大型，其中大型压铸机的锁模力大于6000吨。材料需要免热处理材料。

三、每个环节受益标的：

1 压铸材料

免热处理铝合金为一体化压铸最佳材料，目前全球仅莱茵菲尔登、美国铝业、特斯拉、立中集团等少数厂商拥有专利。

立中集团：国内铸造铝合金材料的龙头企业，公司免热处理合金材料的专利，打破了国外在该领域的产品垄断。

2、压铸机

一体化压铸对压铸机的锁模力、模板尺寸、压射压力及速度控制有更高要求，大吨位压铸机设备是实现一体化压铸的关键。

国内压铸机厂商中，力劲科技以近50%的市场份额排名第一，随后为伊之密、东芝机械、东洋、瑞士布勒，分别占比14%、8%、5%、3%。

伊之密：模压成型专用机械设备生产商，产品包括注塑机、压铸机、橡胶机、高速包装系统、机器人自动化系统。

3、压铸工厂

一体化压铸对工艺要求苛刻，同时大型压铸设备和模具构成一定的工艺技术和资金壁垒。

目前国内一体化压铸厂商包括：广东鸿图、拓普集团、文灿股份、爱柯迪、旭升集团等。

文灿股份：主营汽车用铝合金压铸件，产品包括车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架等。

旭升集团：主营精密铝合金汽车零部件，致力于汽车轻量化领域，特斯拉、蔚来一级供应商。

广东鸿图：自研免热合金材料的压铸龙头厂商，主营精密轻合金零部件成型制造、汽车内外饰产品。

最关键的是龙头全部跌了50%到60左右，整体的价值上以明显化，只是当下业绩还没有爆发，但是PE以回到了合理的估值了，而明年几家公司将出现大的业绩上的爆发，难得到不值得期待吗？

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