资料背景：红海是经苏伊士运河运输的必经之路，而苏伊士运河是全球海运的关键要道，连接红海和地中海、是欧洲与亚洲、中东地区的重要航运路线。国海证券称，苏伊士运河每年通过超过 1 万亿美元的货物，处理全球约 12% 的货物运输、30% 的集装箱贸易和近 10% 的原油贸易。

苏伊士运河航运中断的情形较为罕见。上一次是 2021 年，巨型货轮 " 长赐号 " 在苏伊士运河南段陷入搁浅，造成航运要道堵塞，导致双向航运中断六天。在当时使得全球贸易每天损失 100 亿美元，海运价格暴涨，让彼时本就混乱不堪的全球供应链雪上加霜。

物流技术公司飞协博提供的一项分析显示，截至美国时间 1 月 12 日，有 524 艘船只（约占全球运力的四分之一）正在绕道、将要绕道或已经绕道苏伊士运河，绕道的船只数量将持续增加。

对于航运业而言，绕行好望角的替代方案有不少问题。从亚洲通往北欧的航线有两条：通过印度洋进入苏伊士运河，横穿地中海通往欧亚港口，或者通过印度洋绕行好望角，通过大西洋进入欧亚港口。前者在里程上优于后者。

北交所航运股：

国航远洋：主营国内外干散货运输业务，涵盖煤炭、钢铁、矿石和粮油等多个领域

华光源海：专注于综合性国际物流服务行业