2021年11月23日星期二
参与人：董秘王永生

一、公司简介
​博威合金在产品线、销售客户量都是遥遥领先，公司全球有9个生产基地，客户都是知名的大企业。全球9个生产基地。
​龙头维兰德的毛利率在30%左右，公司只有15%，公司愿意长期研发投资，毛利率还有提升的空间。维兰德全球产能96万吨，有专利有定价权。
​博威有17个合金系列，100多个牌号的产品。
​核心竞争力：一个新的合金研发周期在3-5年，在1300°的高温下加入牺牲元素融合，在常温下使用验证。这本来就是很困难很难坚持的事情。国内同行几乎没有一家公司和博威一样愿意花时间和精力来搞研发。公司研发时间上，手上有大量的研究方案和数据（80多万条的算法），而且装备都是自己研发生产，不怕市场来抄袭。
​现在整个行业的矛盾在于，客户需求痛点很多，维兰德反应慢跟不上，除了维兰德之外，博威是唯一一家有解决能力的公司。有140多个研发人员，每个项目配3-5个研发人员，也不够的。现在公司整合高校资源，高校的研发成果，公司提供资金、实验室、设备等，帮助高校的研发成果落地。
​和华为合作共同开发的均温版，这块新产品业绩增长非常好，是公司的骄傲产品。
​下游：新能源车铜＋铜合金要用到100斤，其中铜合金用到20斤，主要用在电机驱动的切割线，扁线电机、电解铜箔等；接下去有200多亿封测项目会投入。
​战略：以新材料为主，新能源为辅，进口替代，超越国际标杆，自动化水平全球领先，实现数字化的转型。
​产能：2年后扩产的芯片产能达产，总产能可以达到26.63万吨。

Q&A
1、产品在汽车产业链的应用，以及扩展的方向
​主要产品为汽车连接器，接头部分都是连接器，未来的车智能化程度越高，对高端连接器要求会越高。未来高端材料大幅提升。
​每辆车铜合金的需求20公斤，按照未来新能源汽车的保有量或者每年新增的量，估算有40万吨的材料需求。
​以前车载电压12V，现在是48v，连接器的需求高端化，单车价值量也会提升。

2、今年毛利率
​今年毛利率下行主要是原材料价格在涨，实际上棒线加工费是一直在增长。不一样的合金加工费不一样，越高端价格越贵。
​维兰德的毛利率高的一个原因在于他汽车电子的销售占比比较高。

3、公司目前已经在研发涂层设备已经有5年，相信很快会有好消息会传出。

4、单铜的设备是市场采购的，合金和热梳理的设备都是自己研发的。维兰德的设备都是自己研发，这个也就是行业壁垒，因为高端合金的设备市场上买不到。

5、下游半导体封测有200多亿的扩产计划，长电和华天今年都发了定增50亿，通富微电2年内也有新产能建成，半导体需求大幅增长。中国劳动力逐渐减少趋势不变，制造业转型到无人工厂，实现自动化，刺激了物联网芯片需求。

6、光伏板块：主要看美国的政策，这块业务公司不打算扩张，今年亏钱的。