（关注原因：短线。根据券商调研，自动泊车成为很多新车的配置亮点，自动泊车的市场正逐渐打开，未来可以通过向完全无人的自主泊车演进，真正帮助用户解决“最后一公里”出行问题。同时随着政策的出台，在2023年自动泊车技术有望开启规模化落地。）

1、事件刺激：华为5月21日公开了一项“一种自动泊车交互方法及装置”专利，专利摘要显示，提供了一种自动泊车交互方法，属于自动泊车领域。据悉，该专利提供的自动泊车交互方法应用在智能汽车上，能够提高用户在泊车场景下的交互体验、便捷性。对于发愁倒车入库的新司机们，仅需动动手指即可将爱车停至合适区域，不仅提升了交互体验，也为司机带来更加便捷的操作流程。

2、自动泊车技术将在2023年开启规模化落地：据佐思汽研统计，2020年，中国乘用车APA自动泊车装配量为230.8万辆，同比增长46.4%；APA自动泊车装配率为12.3%，较2019年全年上升4.28个百分点，增速明显。目前具备APA功能且销量较多的车型主要来自奔驰、宝马、别克等国外品牌；中高端及豪华车型中开始尝试预装L3的记忆泊车和L4级的自主代客泊车功能。目前，主机厂正通过自研或寻求外部合作的方式加速AVP量产研发，部分主机厂如威马通过与百度合作已实现了特定场景L4级无人驾驶AVP自主泊车；吉利自动泊车技术已达到5G-AVP 1km无人泊车，未来将探索进入AVP智能云图代客泊车阶段；长城与百度Apollo开展AVP量产合作，并宣布将在2021年量产具备AVP功能的车辆。业内人士表示AVP系统将在2021-2022年加快测试和上车准备，2023年AVP系统将开始规模化落地。

3、政策支持《自主代客泊车系统总体技术要求》出台：目前，自主代客泊车标准以团体标准为主。为填补中国在自主代客泊车（AVP）行业标准方面的空白，解决自主代客泊车(AVP)多种方案的兼容问题，2020年12月，中国汽车工程学会和中国通信工业协会发布了《自主代客泊车系统总体技术要求》（T/CSAE156-2020）。该标准涵盖了车端智能、场端智能以及车场融合协同三种技术路径，形成了系统定义、安全应用场景、系统总体技术要求、系统总体测试要求四部分主要内容。同时作为《自主代客泊车系统总体技术要求》的子标准——《自主代客泊车地图与定位技术要求》正在讨论中，预计于2021年12月完成起草。

4、自动泊车不仅可以有效缓解目前的停车难、城市车位不足等问题，未来还可以通过向完全无人的自主泊车演进，真正帮助用户解决“最后一公里”出行问题。自动泊车作为自动驾驶的一种典型应用，由于可以大大降低停车难度，近两年开始在越来越多的量产车上搭载，甚至很多消费者已经将是否搭载自动泊车系统作为选车的重要依据之一。

5、部分个股：

五洋停车：公司智慧停车系统与无人驾驶平台建立数据通讯、技术升级后可以实现无人驾驶自动泊车。

华阳集团：公司基于华为海思芯片的自动泊车（APA）已有定点项目，子公司华阳数码特面向自动泊车的“煜眼”技术获得多家厂商采用。

启明信息：公司与华为合作开发的“车路协同”联合解决方案实现全场景自主泊车。

（部分资料来自国信证券、国盛证券、佐思汽车研究）