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1. 二季度毛利率下降了一点，可能是产品结构的调整，三季度毛利率展望？原材料影响从6月份才开始，三季度会体现明显一些，三季度毛利率压力会大一些。现在大部分还是比较稳定的，该涨的已经涨了，三季度原材料价格是涨价以后的，应该会维持在高位一段时间。四季度原材料价格还不好说。出货价格相对比较稳定，没有涨价，但是今年产品降价比较少。有一些降低成本的措施，但是不太大，主要还是靠产品结构。电动车占比24-25%跟一季度差不多，光伏23%左右，风电8%左右，工控26-7%的样子，家电照明18%。电动车环比增加了20%不到。三季度电动车增长比较平缓，收产业链尤其是芯片的影响。6. 下半年好多800V的电动车上市，对我们的影响？影响不大，800V的产品膜厚一些，产品容量不变，厚膜便宜一些，但体积变大，其他的会贵一些，整体价格会高一些。储能的量也搞不清楚，客户做出能的就是原来做光伏风电逆变器的人，现在增加了一些做电池的人，现在这块的量还不是特别大。光伏风电份额已经很高了，跟着市场增长，维持市占率，电动车市占率还能提升，工控的市占率还有提升空间。所有的客户都有在做，也不好说有多少进展，有些新的项目都是以后的。11. 我们跟尼吉康和基美毛利率差别比较大，差别在哪？打击都差不多吧，我们感觉国内同行做得好的跟国外的公司成本差个15个点都是很正常的。他们在中国有厂，但是在中国的厂规模很小，跟我们不能比，自动化、供应链方面我们都是好过他们的。我们比较有信心，但是现在还没有什么实质性的东西。美国新势力和传统客户都有在做，时间节点不好说，我们希望明年能做。16. 我们研发人员比较充裕，开发新品的时候反应速度还是更快一些。所有项目看，平均起来是略低吧，不会低太多。老的大家都是供应商的情况下价格相当，我们新进的项目价格会稍微低一些。从去年开始是个位数下降，前七八年是降15个点左右。20. 电动车产品是不是只是跟电动车电压有关，其他的不变了？那倒不是，做驱动器的要求是性能还得提高，不只是电压的问题，主要是功率的问题，功率提高还要求体积变小。每一个新平台，功率质量比要求都会高一些。价格方面，国外的客户他这个平台周期是5-6年，他根据产品上量的情况确定价格，一揽子谈好的。国内比较随意一些，可能明年会继续招标重新谈。他们规模现在比较小，产能比较小，他们肯定会进，下游可会肯定会引入竞争对手，客户肯定想降低成本。比较大的是松下这些，他们有产能但是成本下不来。江海成本应该比松下低，但是成本比我们低还比较难。今年在新能源车配套这块会增长100-150%左右，年底扩产万。光伏扩产大概50%，其他的主要是把产品补齐，补短板把产能发挥出来，现在是基本满产的状态。23. 原材料涨价会对毛利率有压力，三季度的的下降程度怎么样？完全用涨价以后的材料毛利率会下降三个点左右，自动化提效对冲毛利率下降有一定难度，扩产时候工人需要培训，机器也需要磨合，要慢慢稳定下来效率的提升才会体现出来。24. 新能源汽车电容以后毛利率比其他的低，以后整体毛利率是否会下行？车用的产品毛利率是低一些，原材料比较贵，占比提升后整体毛利率会下降。25. 镀膜机的规划产能进展如何？海外买设备是否顺利？设备交货到时没问题，现在稍微有延迟的是安装调试，日本人过来也需要隔离21天，这个会受一点影响。目前还没有大面积影响进展。26. 国内新能源车市场份额40%多接近50%，国内车厂也是不到一半的市占率，欧洲市场20%出头的份额，还有很大提升空间，欧洲那边作驱动器的厂商就有很多。
