在前面的文章里，我指出2863以来的第一轮反弹（即A段）有望走出一个楔形引导结构，大家都知道，楔形是一个曲折反复的过程，因此，这一阶段市场多空分歧很大，看多看空争论应属正常，如果你一直跟踪我的观点，你会惊讶地发现，即使在这分歧阶段，我们的小节奏都很精确，更不用说大周期节奏了，事实上，自2010年我反驳当时甚嚣尘土的牛市第二轮观点，指出未来十几年6124高点都不会突破以来，整个大周期节奏都和预期完全一致，理解了我的观点，你才会对市场有一个整体认识，投资不再盲目。

       小周期结构上，前述的楔形构造已经进入最后的A5浪阶段，属于尾端，6月上、中旬将迎来B浪调整，虽然B浪不会再创2863以来新低，但是，上升初期的回撤浪市场风险依然是很大的，这一点你从前面的微级别2浪和4浪震荡中市场的表现就可见一斑，何况B浪回撤比前面两个微级别调整都大了一个级别，因此，尽管大周期仍然在上升趋势中，但B浪回撤风险不得不防。

         但是，尽管A浪已经进入尾端，却并没有完成，我的观点历来是提前发布的，不会马后炮，这一点你应该早已适应了，由于楔形结构不存在失败的5浪，因此，A3浪高点3153点至少是要突破的，这就是我昨天说3153点没有突破之前风险不大的原因，但即使突破3153高点，向上拓展空间也阻力重重，因此，短期的走势必然还是曲折反复的，后期重要时间点在端午节后开盘，因此预计未来几天仍运行在震荡反复的上升趋势中，后期空间第一阻力在3175附近，强阻力在3210-3230区间。

      操作上，目前楔形构造已进入尾端，筑顶阶段市场起伏会很大，但整体上升还没有结束，鱼尾阶段的行情并不好把握，因此未来几天的操作策略是逢高减仓，即使要搏到最后，也应采取短线策略，波段操作等6月中旬B浪调整完成后再补入，可以提前预告的是，当B浪回踩完成后，后面的C浪上升将会很猛烈。

热点剖析

国企改革

周末发酵最猛的题材，各路小表格已经出来了，虽然周五题材已经全面爆发，涨停家数高达44家，但是明天的话板块内的低位接力还是有机会的。宝塔实业这个明天没有一字板就是弱了，正常预期是要大单顶一字往上走了，既然这样就又回到之前的老套路了，宝塔顶到啥时候放量，这个题材就炒到啥时候。

板块阵眼：宝塔实业

明天如果宝塔实业缩量顶一字的话，剩下的两个按理说是有一个换手5板的博弈点的，钱江水利这个标2进3的时候就提示了，明天看能不能继续板走个换手5板。

低位的20CM这里看一个中汽股份，汽车叠加国企改革，缺点是上塘路主买，有点恶心，尽量还是换手充分再考虑吧，低吸的话怕被砸死。主板的1进2看飞亚达和林海股份。

汽车+国企改革的东风科技。东风科技早在2020年12月23日，股东大会审议通过重大资产重组调整方案，曾经走出了6连板，有资金记忆。后排的补涨，比较多，东安动力和国投中鲁，之前都有过重组预案，也是之前的人气明星。

汽车

汽车周五的走势相对还是比较强势的，可以说是中通客车一己之力带动的，明天的话板块内的低位接力还是有机会的，毕竟中通客车11板的空间已经足够，明天即使中通客车断板，也不会影响明天1进2的接力和参与。

板块阵眼：中通客车

中通客车这票周五超预期缩量板，而且也没有停牌，明天正常是要继续晋级的，如果早上开的比较高的，必须得秒板才能锁住筹码，这票明天只要不出现的极端大面，那么短线就可以继续玩。另外中通客车、新华制药、中设股份、农发种业、浙江建投这几个放一起看了，本质是都是高位走独立联动的，是一荣俱荣一损俱损的走法，这几个明天应该会有先掉队的，但是总高度都是要看中通客车的状态。

首板的话留意三个东安动力、青岛双星和亚星客车，这三个也都叠加了国企改革的概念，同样是换手充分后才去接力。如果要弱转强低吸的话，可以看看亚星客车。

基建

基建板块是走的最弱的，不过该晋级的标的还是都晋级了，明天主观看的话，基建可能是最先走弱的，所以只关注最前排的标的切换就好。这波基建的核心中设股份连图形都是模仿浙江建投，所以高度的话也是有限，明天的话也只有尾盘的换手板参与觉得才安全一点。

板块阵眼：中设股份

浙江建投、湖南发展这种还是认为到了兑现的节点，毕竟这波的浙江建投是蹭市场情绪走强的，而不是主动走强带动市场的个股。

其他

油气周五大涨的不少，中国神华都在走趋势，中国海油也新高了。招商南油，保持成本优势，天天T一脚还是不错的，每天都给肉。中远海能，周五盘中再度大涨8%，趋势走势良好，继续滚动利润。周四分享的上东海化，周四下午大涨6%，周五盘中再度涨停。

另外近端次新阳光乳业开板后涨停，筹码锁定还不错，明天如果有肉的话，倒是可以看看联翔股份有没有35%换手附近的低吸机会。

明天周一，而且周末的消息面来看还是偏暖的，所以明天的行情可以适当期待一下，看中通客车能否继续挑战年内最高板！总体思路看高做低就好，看着高位的走势做低位的补涨，性价比还是很高的。