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皮卡是下一个蓝海
骑牛看世界
2022-06-13 21:38:41
皮卡解禁之访谈篇:皮卡是下一个蓝海 全面解禁才能发挥更大政策作用 ——独家专访中汽协副秘书长李邵华

Q. 随着各地政府对解禁皮卡的政策相继出台,且国家层面在大方向上亦给出指引,这是否也意味着将进一步刺激皮卡消费和市场规模壮大?

李邵华:近年来皮卡市场增长也得益于消费者对汽车市场的多元化需求、对车型的多功能性需求,皮卡解禁不仅可以完善城市物流车型体系、促进城市物流车辆合规的有益尝试;也有助于城乡融合,助力乡村振兴和美丽乡村建设,更重要的是,推进皮卡解禁是提升自主品牌竞争力、扩大出口、形成“双循环”新发展格局的助推器。

国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》,再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡进城限制”,已响应国家号召推进皮卡解禁的省份及直辖市有7个,这也说明已经有越来越多的地方认可了皮卡解禁的价值和意义,皮卡未来的市场规模必然会不断壮大。

谈市场:解除皮卡限行对消费的促进作用明显

Q. 皮卡行业迎来多项利好,这对于消费潜力的激发及释放能有多大?

李邵华:皮卡解禁对皮卡消费的激发作用显而易见,有助于国内市场扩容,从而有助于企业分摊研发成本、提升产能利用率、避免重复投资。

虽然短期内消费潜力增长将相对温和,更大范围皮卡解禁之后,需求的释放将主要基于皮卡的固有群体(工具车、家商兼用),但长期看政策利好,对于消费的激发和释放主要在三个方面:

1、乘用车用户的加入激发了皮卡上下游消费需求。根据调研显示,政策利好下乘用车用户购买皮卡的原因中有47.1%的客户选择“皮卡更加适合越野和自驾游”,随着消费市场年轻化,未来改装市场的空间将越来越大,皮卡车型作为可玩性较高的多功能车型,改装潜力深受消费者认可,皮卡车型对带动改装文化,改装经济的发展起到非常积极的作用;

2、激发乘用车用户的增购需求。根据调研数据,未来可能购买皮卡的乘用车用户中,增购用户占比较高增购用户比例达到41.2%;皮卡用户同时保有乘用车的比例也相对较高,增购用户保有轿车的比例达到55.6%,保有SUV的用户比例达到37%;

3、刺激商用车用户升级。皮卡对部分轻型商用车用户具有替代作用。分车型来看,微车升级到皮卡的可能性最大占比为26.2%,其次为轻客15.8%,皮卡与轻卡的转移替代关系较弱仅为5.3%。

谈发展:皮卡行业成为高预期的蓝海市场,行业竞争加剧

Q.能否介绍一下目前皮卡行业的现状,还有哪些发展性问题?

李邵华:一方面,皮卡供给主体、供给车型迅速增加,新进入和拟进入者增加,皮卡是下一个蓝海,目前行业现存者和新进入者都在纷纷布局,皮卡解禁之后,多家乘用车、商用车企业“跨界”加入皮卡市场,皮卡行业成为高预期的蓝海市场,行业竞争加剧,且皮卡产品全面高端化、乘用化,进入皮卡3.0时代;另一方面,皮卡在轻型商用车市场仍然是新能源渗透率最低的车型,当前受众偏少。皮卡解禁可实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加,从而助力皮卡的新能源化,国际皮卡市场正在大举进军新能源,国内主流皮卡企业也纷纷推出新能源皮卡产品,为皮卡的新能源化做好了充足准备。

谈电动:新能源化对皮卡行业究竟是推动还是枷锁,部分企业仍在观望

Q.随着新能源皮卡“爆火”,这也被很多人视为是行业发展的新机会,能否谈谈对此的看法?另外,中国市场在这方面的情况是怎样的,前景如何?

李邵华:汽车行业由传统燃油向新能源转型是不可逆转的趋势,新能源商用车积分政策正在酝酿但尚不明朗,皮卡车型在2025年可能面临5%-8%的新能源积分要求。但是,当前皮卡仍是新能源渗透率最低的车型,新能源皮卡的用户及使用场景在哪里,新能源化对皮卡行业究竟是推动还是枷锁,部分企业仍在观望。

实际上,皮卡企业情形复杂,产品线组合各异,有的只做皮卡,有的致力于“皮卡+乘用车”,有的致力于“皮卡+商用车”,未来不同车型新能源积分如何管理,将直接影响企业的应对策略和发展方向,企业迫切需要跟进最新的政策动向,获得相对确定的政策边界条件,以及早准备,未雨绸缪。目前,北美市场上特斯拉、Rivian、福特等相继推出新能源皮卡产品,收获大量订单和公司市值,它们为什么能如此成功,对中国皮卡业究竟意味着什么,是可能进入中国的潜在竞争对手,还是新能源皮卡破局的可取之道?引发行业深思。




这个是今天的文章,提到了皮卡是下一个汽车蓝海,皮卡在欧美是最受欢的车型之一,销量占比很高,但是在国内因为历史原因受了很多政策限制,但是现在政策放开,皮卡也收到越来越多年轻一代的欢迎,刚好今天还有另外一个消息报道


整合“长城、比亚迪”!吉利全新RADAR品牌将发:主打新能源皮卡

国产皮卡,长城当之无愧为首;新能源,比亚迪正如日中天,那么有没有可能融合二家之长,造出“新能源皮卡”呢?这事被吉利抢先一步。

据媒体报道,吉利将于6月17日发布全新的PADAR品牌,其主打“全新多元户外生活方式”。专业人士透露称,吉利计划把RRADAR打造成高端新能源品牌,其首款车型预计会在2022年内推出。

早在2021年11月,就有传言吉利控股已经把皮卡业务从商用车集团剥离,并计划打造成高端新能源品牌,首款车型预计会在2022年推出,而随后,官方的一则招标公告坐实了高端新能源皮卡项目的传闻。

 前吉利已经成立了皮卡相关的独立公司,包括吉利皮卡汽车部件(山东)有限公司和吉利皮卡汽车销售(山东)有限公司,两家公司的股东均为杭州吉利汽车研究开发有限公司,而后者则是浙江吉利控股集团有限公司的全资子公司。

种种迹象表明,PADARA可能就是吉利皮卡的高端新能源皮卡品牌,那么该品牌系列车型很有可能会使用吉利的雷神混动系统,同时也有纯电版推出

有意思的是,比亚迪也计划推出新能源皮卡,长城汽车同样已有布局,难不成国内皮卡的春天就要来了?

可以关注吉利的高端皮卡的情况,可能会是下一个消费升级点。


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  • 只看TA
    2022-06-14 07:41
    吉利的重卡有注入到汉马的预期
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  • 起飞888
    追涨杀跌的散户
    只看TA
    2022-06-13 23:02
    谢谢分享
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