快充将推动电池材料体系升级，并带来充电系统大功
率与高电压趋势 中游制造/电力设备及新能源
电动车充电时效是仅次于长续航之后的重要性能指标，对整车消费体验的重要
性不言而喻。当前，车企与电池公司正在推动充电倍率从 1C-2C 向 4C 甚至
6C 升级。快充需要电池材料特别是负极相关材料升级，同时意味着充电系统
大功率化，也就会推动高电压趋势和整车高压电气系统升级。具体而言，负极
材料可能选用二次造粒/炭化包覆，并更大比例掺混硅基材料和碳纳米管材
料。而充电系统上可能出现液冷散热以及高压器件与新型半导体器件的变化。
❑ 快充不仅影响电池材料，也带来大功率与高压趋势。目前大部分电动车快充
倍率在 1C-2C 之间，对