深城交：深圳智能驾驶L3立法核心标的，当前估值不足10倍，5倍成长空间！
简单的复利
2022-07-06 13:19:32
应该是小作文~
>深圳L3立法明文指出车路协同路侧信息定责、全域开放要求路侧建设、车路协同数据收费模式与责任：“路侧设备等客观信息可以作为认定智能网联汽车交通事故责任的重要依据”、“市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放”、“智能网联汽车无偿获取车路协同基础设施提供的数据信息的，车路协同数据信息的所有人、管理人不对数据承担责任”。
>深圳L3立法重要性被市场轻视，实际是头号工程！后续预计将被官方持续解读宣传，成为全国标杆。立法刚通过，解读会议预计近期就会出来。
>深圳拟L3全域开放的坪山即为深城交+byd+hw联合建设，公开可查合作架构是深城交牵头建设，工信部“5G+车联网”平台，HW，BYD深度参与。坪山目前在一期项目，其他福田等区域预计快速跟上。仅深圳全域投资有望达到百亿以上，后续车路协同运营也必将形成有效的运营收费模式，深城交最为受益。
>今年估值仅20倍，车路协同仅深圳可支撑百亿市值：L3新车已基本配备OBU，路侧建设后有望形成有效联动。全国车路协同建设市场总量至少是数千亿级别，运营市场达数百亿级别。深城交市值仅40亿，22年PE仅20倍。作为深圳车路协同牵头方，树立全国标杆，本地+异地复制将快速落地。而仅深圳373万辆汽车数据运营，单车200元/年保守估计，即可支撑公司7-8亿收入/年（基本为利润）、保守给予运行业务30倍估值，对应市值在200亿以上。传统主营业务订单公开披露有26%的增速，亦有保障。整体看随着车路协同建设市场及后期运维市场的打开，公司合理市值在250-300亿，相对当前还有5倍以上空间。
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深城交
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真知无价，用钱说话
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