继欧洲能源危机周期化工品上涨后，迎来了周期之有色铝上涨，龙头神火股份趋势新高涨停，天山铝业、焦作万方跟风涨停，云铝股份等大涨！
同时今天新能源车，汽车零部件迎来轮动反弹，合力科技、双环传动、上海沿浦、继峰科技等大涨！

有色铝金属+汽车零部件，亚太科技。
公司主营业务就是铝制品！
新能源车零部件:公司是车用轧制材龙头，间接进入比亚迪等供应商，供应铝挤压材料，公司产品已直接或通过客户间接进入包括大众、宝马、奥迪、奔驰、丰田、本田、捷豹路虎、沃尔沃、吉利、北汽、长城、比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、RIVIAN、PSA等超百家车企的多款燃油及新能源车型的供应链体汽车通用热管理系统管路及连接件铝合金材，底盘系统用铝合金材及部件，制动系统用铝合金材、车身结构系统用铝合金材及部件、自动驾驶传感系统用铝合金材、燃油车动力系统铝合金材、电动车三电系统铝合金材及部件、氢燃料电池系统铝合金材等。

公司年产200 万套新能源汽车用高强度铝制系统部件项目产品主要应用于新能源汽车领域。
公司产品已直接或通过客户间接进入大众、PSA等超百家车企的多款燃油及新能源车型的供应链体系。
2017年11月22日公告,公司于11月20日召开董事会审议通过了《关于向全资子公司江苏亚太霍夫曼金属打印科技有限公司增资暨投资建设新能源汽车零部件智能车间项目的议案》:同意公司的全资子公司江苏亚太霍夫曼金属打印科技有限公司(以下简称“霍夫曼”)为优化产业结构、进一步提升企业核心竞争力,投资建设新能源汽车零部件智能车间项目。

国内汽车用铝挤压材龙头

公司以生产精密铝管，专用型材和高精度棒材为主，为汽车热交换系统，底盘系统，悬挂系统和制动系统零部件的汽车零部件生产商提供配套，是国内汽车铝挤压材行业龙头企业，09年铝挤压型材产能达4.2万吨，生产规模远高于国内行业平均水平。公司可以生产1系列至7系列牌号，铝管壁厚最小可达0.2mm，型材最大外接圆尺寸可达210mm的多种产品，广泛应用于奔驰，宝马，别克，奥迪，福特，丰田，红旗，桑塔纳，捷达，东风，现代，比亚迪，奇瑞，长安等国内外知名品牌汽车。

客户，区域优势突出

公司客户涵盖国内外知名汽车零部件供应商，已获得德国大陆集团，德国博世，美国德尔福，日本法雷奥，浙江三花股份有限公司，上海贝洱热系统有限公司等国内国际共58家企业汽车零部件供应商认证。其中德国博世，美国德尔福，德国大陆集团等位于全球前十大汽车零部件生产商行列。客户认证也反映了公司研发实力较强，产品质量过硬，成为亚太地区汽车轻量化材料的重要供应商。另一方面，公司所处地理位置优越，属于中国六大汽车产业集群的长三角地区，汽车零部件产值比重达到全国37.2%，销售渠道更为顺畅。

“铝锭价格+加工费”售价模式

公司产品采取“铝锭价格+加工费”的售价模式。铝锭价格参照上海长江有色金属现货交易所价格。通常取订单日均价，订单月均价或交货日上月均价。加工费的大小取决于产品工艺的复杂程度以及生产流程的时间长短。管材的工艺复杂，生产流程长，其加工费在三种产品中最高。2010年上半年，管材类产品的加工费为1.4万元/吨。型材与棒材的的加工费分别为0.7万元/吨和0.6万元/吨。管材收入是公司主要的收入来源，同时管材产品的毛利率相比型材和棒材也是最高的，有30%左右(型材和棒材产品毛利率都在10%以下)。

汽车“铝化”成为发展趋势

铝合金质量较轻而强度较高。典型的铝质零件一次减重效果可达30~40%，二次减重则可进一步提高到50%。研究表明，汽车每使用1公斤铝，可降低自身质量2.25公斤，减重效应高达125%。铝合金制造发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%-40%，轿车铝车身比钢材制品轻40%以上，汽车铝车轮可减重30%左右。铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果。随着节能环保要求的提高，全球汽车“铝化”步伐逐渐加速。09年，中国每辆车用铝量只有100公斤左右，低于全球平均112.6公斤和北美148公斤的水平。