市场近况及展望: 

原油轮:近期市场波动较大，阿芙拉部分航线 TCE 涨到 18 万美金，VLCC 上周已经超过 120点。运价上涨原因主要在于贸易结构的变化。中石化今年一季度之前每月从巴西拿货要 3条 VLCC，当前每月从巴西拿货约 10 条 VLCC，从美湾拿货用的 VLCC 数量也翻倍上涨，这些货盘大多是从中东来的。当前即使航速全部上来以后，因运距原因，跑一趟仍需 40 天。去掉运费成本，巴西、美湾的货价格仍优于中东的货。中石化是全球最大的 VLCC 租家，八月开始中石油、中石化开始抢船，这种情况前所未有。当前海能期租船控制在 15%以内，中小型船居多。 

另一个助推市场上行的原因在于，原来西非安哥拉每月有 45 船货出来，其中一半去往东方，现在仅有 33 个，缺口由美国、巴西、加勒比补充，航线拉升明显。主要原因是俄乌冲突以来贸易格局发生变化。 

今年油运市场与以往不一样，19 年市场上行并非供需矛盾，而是情绪恐慌。2020 年行情源于负油价出现，沙特阿美一夜之间拿了 13 条船，一下子将 VLCC 价格推上来。这次情况不一样，从 5 月 30 以来，TD3C 运价每过一段时间上升一个台阶。十月以来运价平台在 10 万稳定。油运船东普遍对油运市场后续行情保持乐观。当前船厂产能被集装箱船挤占，油轮新下单最快也要到 26 年以后交船。