从马斯克提出3月1日发布Master Plan 3起，市场上对于Plan 3开始了充分演绎，无论是预期储能的大规模推广，到采用一体化压铸造压缩成本，再到廉价电车推广后4D毫米波雷达的增量需求，都无不需要4680电池创新的支撑，很显然，Master Plan 3并不是单一方面的创新，是基于4680电池技术创新下，把特斯拉的电车/储能/沙漠光伏等整个能源体系的有机串联！ 因此4680技术的创新才是Master Plan 3的终章与基石！
Elon Musk在2023年1月下旬，于Nevada电池工厂的演讲与"sustainable energy future"相关的部分
视频10分40秒开始，Musk介绍了4680电池接下来的计划，我就不一句句翻译了，大概意思是说，除了供应商的电池之外，Tesla在Nevada会先再建设100GWH的4680电池产能，并且最终计划达到1000GWH，甚至2000-3000。4680不但会用来配置在电动车中，用来替代世界上的燃油车，还将用于固定储能产品，而这对于可持续能源未来也很重要。
以上是Nevada演讲中，
下面再看下22年Q4的业绩交流会中Musk的部分发言，时间应该也是在2023年1月份。
Musk在开场白中，说“我们有一个惊人的计划，让4680电池成为低成本和高能量密度的电池。因此，储能也出现了创纪录的增长，并且还在继续加速。值得记住的是，可持续能源未来的三大支柱显然是电动汽车，太阳能和风能，而第三个关键项目是固定储能，用于存储太阳能和风能，因为很明显，太阳不会一直发光，风也不会一直吹。所以有了这三件事，就可以把所有这些都转化为完全可持续。所以我想明确一点，人类有一条通往完全可持续未来的道路，我们在特斯拉的目标是尽可能加快这条道路上的进展。所以我们正在增加Megapack的生产，我们预计它的增长速度将比我们的名义产量快得多”
回答关于4680电池产能爬坡的问题时说，“1）首先，我想祝贺和感谢特斯拉4680团队在Q4实现了每周1000辆的目标。这是一个不小的壮举，绝对是几年努力工作的结果。2）就我们在德克萨斯州的情况而言，四条生产线中的一条正在生产，其余三条处于调试和安装阶段。3）4680团队的2023年目标是在Cybertruck量产之前完成爬坡。重点领域正在努力提高大批量供应的质量，并尽可能提高工厂的产量。如果我们实现了这些关键目标，我们将做好准备，2024年将是4680年”
最后一部分，是我自己的分析和推测:
1. 在Master Plan 3中，应该不是重点介绍某种革命性的新产品，而是把Tesla现有的“电动车/电动卡车”、“固定储能”、“4680电池”、“超大型工厂”串联在一起，告诉大家Tesla会如何把这些东西极大规模化，替代传统能源，实现可持续能源未来。
2. 我猜测Tesla在4680电池的量产中可能取得了一些技术突破，有可能会在3月1日做一些介绍。原因有几个。1）在2023年1月和2月，Tesla连续被授予了4项专利，都是关于干电极的，而干电极是4680更低成本量产的关键技术。2）Musk自己说“我们有一个惊人的计划，让4680电池成为低成本和高能量密度的电池” 3）Nevada工厂二期的计划图纸里，4680电池的占地面积相对小，但是产量却非常高，比较符合干电极技术特征。我猜测要么是干电极技术取得了突破，要么是其他工艺，大概率会有一些惊喜
过去提到干电极技术，基本都是与PTFE有关，而PTFE是用作粘结剂的，但是Tesla最近的4个专利里，有2个都是关于新型粘结剂的，这些新型粘结剂
据报道，近日，美国专利商标局授予了特斯拉电池干电极领域四项专利，包括干电极薄膜和微颗粒非纤维性黏结剂、新型电极黏结剂、储能设备的金属元素和碳混合物及制备3-r-1,4,2-二恶唑-5-酮化合物的方法等。自布局4680大圆柱型锂离子电池以来，特斯拉一直努力研发电池干法电极制造工艺，但进展缓慢。这四项专利可用于降低使用成本及提高电池使用寿命，意味着特斯拉在这一领域取得突破。此外，外媒透露，最近特斯拉在得州的超级工厂安装两台巨大的压力机，极有可能被用来进行干法电极的生产。
干电极技术相比传统技术，在正极达到相同使用需求时，由于粉的密度高于液体可以添加更多材料，因此电极材料厚度也从55微米增加至60微米，这样可以增加电极的活跃度，并使能量密度提升约 5%左右，进一步提升了电池循环寿命。相对于湿法，干法电极成膜的均匀度和一致性更难控制，而电动汽车电池的电极比超级电容器的电极更大更厚，生产的难度更高。特斯拉干电极技术的不断突破，将为后续4680电池量产加速奠定基础，同时也将带动整个产业链技术的迭代发展和创新，相关领域公司望受关注。
特斯拉4680电池是通过收购公司Maxwell开展的
