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迪王大降价 要灭六国 一统新能源汽车江湖
龙场小牧童
高抛低吸的游资
2023-02-27 07:43:19
2023年的新能源车市波澜起伏。此前选择逆势涨价的比亚迪如今启动了年内首次降价,以期稳住现有市场份额并冲击更高的销量目标。“保利润”还是“稳份额”,比亚迪用行动给出了答案。

2月25日,《证券日报》记者从北京、上海和杭州等地的比亚迪经销商处获悉,比亚迪王朝系列产品已经降价,交车周期较去年出现不同程度的缩短。截至2月26日,比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。

多地经销商接到降价通知

有北京比亚迪经销商在接受《证券日报》记者采访时表示,刚收到官方内部发布的调价通知。此次降价涉及多个车系,主要为王朝系列。

另据上海比亚迪销售人员透露,因为失去了绿牌政策的扶持,上海地区唐和汉DM-i和DM-p车型的优惠力度很大,混动系列车型降价幅度在1.2万元-1.6万元,但EV车型没有任何优惠。

记者还从杭州比亚迪经销商处了解到,该区域的EV车型加入了降价行列,降幅为1万元,而DM-i和DM-p车型降价力度稍逊,仅为6000元。

数据显示,2022年比亚迪新能源汽车销量增势迅猛,多款明星车型出现“一车难求”的现象。数据显示,2022年全年,比亚迪累计销售186.85万辆汽车,同比增长152.46%,其中新能源乘用车销量185.74万辆,同比增长212.82%。

今年1月份,在多数新能源车企销量同比下滑的背景下,比亚迪销量依然保持强劲增长。当月销售新能源汽车15.13万辆,同比增长62.4%,市占率接近四成。德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为,比亚迪销量爆发,与其强大的垂直整合能力有密切关系,特别是在动力电池、半导体方面的布局,为其带来了巨大优势。

数据显示,比亚迪今年前7周上险量为20.33万辆,仅次于大众21.7万辆的成绩,排名第二。然而,按照周平均上险量计算,预计全年52周的总销量约为151万辆。“这与比亚迪全年400万辆的年度销量目标差距巨大。”在张帆看来,今年首次降价意味着,比亚迪或许预判接下来的国内新能源汽车市场竞争强度或持续加大,所以发展策略由“保利润”向“稳份额”转变。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为,随着新款汉EV和唐DM-i等车型增配降价的消息流出,老款车型降价促销一方面是为了尽快清库存,另一方面是为新车型让出原有价格区间。中短期来看,比亚迪将持续贯彻“增配+降价”的打法。

公司在汽车内饰件行业已有多年积累,由于产品性能优越、质量稳定、响应 及时、服务全面,产品市场认可度不断提升,在汽车地毯、汽车脚垫产品领域享 有广泛的知名度和良好的声誉。公司已与欧拓集团、富晟集团、泰弗斯、依蒂尔、 佛吉亚、吉兴集团等一级汽车供应商建立了广泛的业务合作关系,公司产品配套 的终端汽车品牌覆盖奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、红旗、一汽、大众、捷豹、路 虎、北京现代、蔚来、吉利、比亚迪、奇瑞等。优质的客户储备、良好的品牌形 象和持续开拓客户的能力为公司未来市场份额的提升和拓展新的产品应用领域 奠定了坚实的基础。 

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