⚫ 国内氢能产业发展潜力较大 氢气产业链包含上游制氢、中游储运和下游加氢及终端应用。我国目前最常见的 制氢方法是化石能源重整制氢、工业副产气制氢和电解水制氢。可再生能源+电 解水制氢模式潜力较大,有望解决储能问题,该模式绿色环保,副产高价值氧气, 并且可以有效地消纳风电、光伏发电等不稳定电力,实现富余波谷储能。随着我 国持续推进可再生能源发电平价上网,电解水制氢的成本有望继续下降,有利于 氢能的推广应用。
⚫ 加氢站建设发展势头良好 加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节,加氢站作为氢能源战略中十分关键 的一环,以氢燃料的储备辐射周边区域,使得车辆能够及时补充能源,形成良好 的循环。根据 2021 年 2 月 LBST 发布的全球加氢站年度评估报告,截止至 2020 年底全球共有加氢站 553 座,全球加氢站数量呈现高速增长态势。根据中国氢能 联盟统计数据,2020 年我国已建成 127 座加氢站,建设力度超出原有规划。《节 能与新能源汽车技术路线图(2.0 版)》将 2025 年、2030-2035 年加氢站的建设目 标分别提高至 1000 座和 5000 座。
⚫ 燃料电池气体系统直接受益 燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气循环系统、供氢系统、水/热管理系统、 电控系统这五大系统构成。空气循环系统是燃料电池系统的重要组成之一,而空 压机则是空气循环系统中的重要组成部分,燃料电池空压机通过对进堆空气进行 增压,可以提高燃料电池系统的效率和紧凑性。我们统计了 2018-2021 年由工信 部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,推广目录中燃料电池车占比整 体呈现了增长态势,2020年推广目录中燃料电池车占全部新能源车比例约为5%, 燃料电池车渗透率有望提升。路线图 2.0 版提出了 2030-2035 年燃料电池车保有 量达到 100 万辆的目标,我们预计 2035 年燃料电池气体系统的市场规模有望超 过百亿元。
受益标的:冰轮环境、汉钟精机、亿华通。