公司是一家港资企业，成立于1985年，目前公司在国内鹤山、员工5000人，产能400百万平方米，产值30亿元+，珠海是定增项目，其中123厂实现满产，年产200万平方米，4厂年产能200万平米，今年5月实现满产，正在做的新厂年产300万平方米，项目达产后2025年鹤山总产能可以达到700万平方米。今年订单饱满，前三季度26亿，yoy+40%，公司今年利润受到原材料涨价拖累，第三季度与客户沟通的涨价结果开始体现。上半年成本压力，在跟客户做沟通，跟客户涨价效果在三季度陆续体现，所以第三季度利润表现环比提高，成本端，下半年原材料价格稳定，没有上半年快速波动那么大了，压力减小很多。

新订单毛利率更好吗？

现在的订单是按照重新跟客户协调的，价格比上半年更高一些。

原材料成本采购国内国外的比例是多少？

大部分是人民币采购原材料

奈电的经营情况如何？

从8月1号开始接管，现在在整合阶段，目前的经营状况逐步扭转亏损情况，估计在第四季度盈亏平衡。

公司三季度净利率环比提升，毛利率剔除奈电，硬板毛利率Q3是多少？

第三季跟二季度差不多，15.6%，部分原因是上半年订单反应在第三季度（上半年的旧订单成本高毛利率低），毛利率单季度表现不是太优秀。四季度会更好。

在手订单？

有4个月

汽车业务，三季度营收占比？特斯拉那里可以覆盖的价值量是多少？份额变化？产品结构？国内车企有没有新进展？

第三季度汽车营收占比42-43%

特斯拉合作紧密，已经放在优先选择供应商了，数量上比去年增加幅度大，asp基本上维持

我们做了特斯拉20-30%的总体需求量

新能源车是高频高速智能类的需求高

厚铜板减少，以前发动机要用5-60z的厚铜，现在用的少了

新客户发展时间比较长，我们国内很多开始进入，但是量都还比较小，未来会逐步增加，按照我们的经验，没有两三年是没法放大量的

除了汽车这个下游，其他市场的需求展望？

汽车有机会50%产能占比，也有新产品在开拓，不断在增加优化我们的新产品，未来asp会体现新产品，有些研发阶段，有的小量阶段，不会对外公开。

今年的经营状况比较复杂，供应链受到疫情影响比较大，未来还会有一些波动，所有材料涨价，最终会影响客户的需求，未来经营上需要保守看待。

汽车电子产线可以复用吗？

90%是可以共用的

产能占比43%，未来两年达到50%

新厂房明年1月开始试产了，优先t客户的东西

特斯拉我们供应的车型销量好，如果供应不够，t客户会找其他的供应商吗？t客户专线专供吗？

今年原材料原因，可能有点满足不了它的需求，它自己产能也缺芯，今年勉强，明年新产能配合满足t的明年计划。

t客户30%份额未来提升空间？为什么可以做到这么高的份额？

30%份额很难再增加上去了，对方也要考虑供应商的安全系数，比例上的增加不会太大，但是具体的需求量会大幅度增加，所以量增明年翻倍（从交付数量上来明年翻倍）同时份额不变。

胜宏科技做的也很积极，具体的份额不知道为什么没上去。

跟胜宏科技比的优势？

我们供应的种类比较多，型号全面，因为我们进的时间早

t客户除了电车还有其他的产品，也需要电路板，其他t的产品有配合吗？

目前也有充电桩的项目在合作，其他的少，储能有合作但是量比较少

公司汽车板的产品结构？

比例没统计