1. 市场情况‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

(1) 消费市场萎缩，失业率上店升

目前的情况是，消费市场出现了萎缩，导致消费能力不足。最新数据显示，失业率达到了新高。

(2) 竞争对手的挤压和影响

去年以来，几款热销车型受到了竞店争对手的针对性挤压，虽然对手销量下降，但对钱江摩托的发展造成了影响。

2. 公司策略和产品推出‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

(1) 推出赛6版亮剑版和赛800车型

公司将推出赛6版亮剑版，降低了一些配置但提供了较大优惠，预计七八月份销量将增加到7000台以上。另外，九月份将推出赛800车型，应用了许多新技术和减重技术。

(2) 商业措施和让利政策

对于巡航款，公司将推出一些商业措施，包括给客户一些让利，以刺激销售。在经销商会议上，大家对七八月份的提货意向非常积极，预计销量能够回归到较高水平。

(3) 价格上涨的车型和店铺下沉

公司计划在九月和十月初推出一款价格上涨600元的车型，经销商对其提货意愿明确，认为具备较强的竞争力。对于小排量车型，公司将继续推行店铺下沉和广告宣传，希望在热销季节稳定销量，并保持冬季有较高的销量。

3. 销量预期和出口情况‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

公司预计七八月份的大排量销量约为2万台左右，其中八月份可能达到2万台，七月份接近15,000到2万台。出口方面，公司的出口下滑较多，原因是过去的出口模式绑定在一个最大客户身上，并且产品力相对不足，价格较高。

4. 渠道销售下滑和自主外贸增长‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

渠道的销售出现较大下滑，上半年整体下滑超过50%。自主外贸方面，6月份的外贸总量同比增长了40%，大排量增长了84%。

5. 产品价格和出口占有率‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

经销商认为公司产品价格偏高，欧洲市场的价格带比较高。关于去年贝纳利在欧洲的市场占有率和今年上半年大排量和小排量的内外销增速情况，没有相关数据可提供。

注：以上内容仅为录音原文的提炼，不代表实际投资建议。

Q&A‌‍‍‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‍‍‌‌‌‌‍‍‍‌‌‌

Q：公司的渠道销售出现下滑，是否有调整计划？

A：我们会根据一些原因做一些针店对性的调整。

Q：公司的自主外贸在逐步上升，能否分享一下具体数据？

A：6月份整体外贸总量同比涨了40%，大排量增长了84%。

Q：公司的本土渠道仍在下滑，是否有计划补充新产品以挽回销量？

A：我们正酝酿快速补充新产品，店希望能够挽回本土渠道的销量。

Q：公司在欧洲市场的价格是否偏高？

A：根据经销商的反馈，他们认为我们的产品是偏高的。

Q：公司去年在欧洲的市场份额大约是多少？

A：我没有这个数据。

Q：今年上半年钱江摩托大排量车型的内销和外销增速情况？

A：今年上半年，大排量总体增速同比下降了4%，内销总量增长40%，外销总体同比下降了11%。

Q：今年上半年钱江摩托小排量车型的内销和外销增速情况？

A：今年上半年，小排量车型同比增长30%，内销总量增长96%，外销同比下降11%。

Q：以上是市场相关的问题，接下来请问是否有线上投资人有问题要请教？

A：暂时没有。

Q：如果再往后展望，除了七八月份，9月、10月，我们预期大排量有什么变化吗？

Q：今年前5大销售的省份和去年同期有什么变化吗？

A：这个问题我要针对性的再去分析，我手里目前没有这样的一个汇总数据。我后续再跟您请教。 与会者 所以我们也没有针对这样的怎么讲，这里面实际上在一个稳定的渠道时候，你做这样的分析可能会相对好一点，因为我们现在还在布不断的布局新的一些渠道，可能这个数据真正的对比也没有太大的一个用处。在我们那看一下，我这边没有针对于省份的排名，我这里只有针对我们的经销商的排名。我看一下来是稍等。 与会者 好的，感谢领导。我看一看有没有这样的一个数据。 与会者 目前没有统计。

Q：今年展望一下毛利率的情况，大概能保持一个什么样的状态？以及汇率汇兑对我们二季度大概可能会有多少的收益？

A：毛利率的变化，从目前来看，我们大排量的毛利率可能会因为我们市场的一个让利，这里面会发生一定的变动，其他的情况是目前是没有变化的，基本上是应该能够除了我们畅销车型，我们会做出一定的办理措施，这里面会导致我们变化，其他的目前我们没看到的变化的情况，当然我们也会通过采购端的一个降本的一些措施来把它冲淡一点点，但是从目前看起来确实毛利单还会有受一定的影响，但是从怎么讲小排量这一端？ 与会者 我们是应该是会往上移的，因为我们新推出的125和150的排量段的毛利率，我们一般好的车型里面能够到15~20以上的毛利率保持，所以整体的小排量的毛利率肯定会得到一个往上移的这样一个趋势。那么大排量的可能会有一点点的往下走。 与会者 明白领导大排量往下走的原因是因为今年行业价格定价的问题。是我们让利的问题。 与会者 明白我理解了。