2020年7月9日成都航宇(炼石航空子公司)-官网显示某型单晶叶片完成首飞及长试考核. 近日，我公司提供的单晶叶片配装某型发动机完成首飞，并通过了寿命期地面长试考核。该项目的成功实施，完善了公司从单晶叶片毛坯至成品的全流程制造能力，提高了技术团队的研发能力，对公司的发展具有里程碑意义。

2020年1月公告炼石航空科技股份有限公司（以下简称“公司”）之全资子公司成都航宇超合金技术有限公司于2020年1月2日与某客户签字确认了一份《XX公司零部件订货计划》,订货计划是继2019年向客户按合同要求交付的某一型号航空发动机单晶叶片小批量产品完成各方验证、试车合格后的延续量产订货计划，产品技术标准、质量要求、结算方式和期限、保密等要求与2019年一致。

把上面新闻和公告联合起来看,应该可以判断出来1月份签订的协议就是7月份完成首飞的产品.官网新闻说的很清楚,完成了首飞,并通过了寿命期地面长试考核。该项目的成功实施，完善了公司从单晶叶片毛坯至成品的全流程制造能力，提高了技术团队的研发能力，对公司的发展具有里程碑意义。

首先先看寿命期地面长试考核是什么概念

一台全新的航空发动机被设计制造出来以后，没人知道它能用多长时间。虽然在设计时会有一个预期的指标，以往的经验和数据也会提供一些参考。但这些都是理论上的，并没有经过实际检验，要想拿到一个准确的数据，最简单、最科学也是最笨的方法就是试车。航空发动机，作为世界上最精密的机器，实在是太复杂了，成千上万个零件凑在一起，要想完美的工作，不是一件容易做到的事。虽然每一个零件，每一种材料用的都是最好的，结局往往没有设想的那么完美。发动机设计定型最后一关是长久初始寿命试车，模拟发动机的工作环境，进行长期试车，看看发动机到底能不能在预计的寿命期内安全可靠的工作。只有通过了长久初始寿命试车考验，发动机才能设计定型。

所以可以看出来官网上报道通过了寿命期地面长试考核,完善了公司从单晶叶片毛坯至成品的全流程制造能力,也就是说公司的单晶叶片经过实验已经定型成功,定型成功后就跟量产已经非常非常接近了, 关于成都航宇的这个单晶叶片原来媒体上已经做了非常多的普及,如果能量产供应,应该会带来几何倍数的飞跃.