4月6日，华为智能汽车解决方案BU官方微博发布海报，宣布与北汽蓝谷合作的智能豪华纯电轿车

ARCFOX 极狐阿尔法 S将于4月17日在上海发布。

         一、华为智能汽车解决方案发展历程

        --2019年6月，华为正式成立智能汽车解决方案业务部：做汽车的增量部件，即自动驾驶软件、计算和连接技术。徐直军认为未来他们有望占据汽车70%的价值量。

       --2019年8月，华为开发者大会上，HiCar发布，链接手机与汽车。紧接着发布鸿蒙OS，可以实现跨终端、全场景的无缝协同和共享生态体验。

       --2019年11月，原北汽新能源总经理郑刚加盟华为，并出任华为智能汽车解决方案BU副总裁。

       --2020年4月，华为发布HUAWEI HICharger直流快充模块。

       --2020年5月，华为联合18家车企发布成立"5G汽车生态圈"。

       --2020年6月，华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》。

       --2020年9月，华为发布智能驾驶计算平台MDC210和MDC610，算力分别达48tops和160tops，覆盖L2-L4级别自动驾驶需求，2021年有车型量产。

       --2020年10月，华为首发智能汽车解决方案品牌HI：HuaWei Inside，1个全新计算与通信架构，5大智能系统，30多个智能化零部件。

      --2020年12月，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

      --2021年4月，首款联名HI车型：北汽蓝谷HBT将正式发布。

       二、华为智能汽车解决方案主要内容

       华为汽车是HI 智能汽车解决方案。华为智能汽车解决方案官方定义：HI全栈智能汽车

解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电

动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技术帮助汽

车产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动汽车，为消费者带来最佳出行体验。HI提

供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和

智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作

系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现

软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

       简单来讲，一辆智能汽车，除了四个轮子、底盘、电池和外壳内饰，其他心脏和大脑

均可以由HI全栈方案解决，相信这个方案成本和售价不低，占一辆智能驾驶汽车的成本会

去到20-30%。从特斯拉智能驾驶软件的售价6万人民币看，20%是底限。如何推广成本占比

20-30%的HI解决方案？上车、上量、路上跑起来是三大路径。

        上车，要找到车企愿意尝试去用，从目前HI全栈公开合作的厂家看，从时间顺序排名

依次是，北汽蓝谷、长安汽车、小康汽车、广汽集团，尤其是北汽蓝谷4月份将要发布的

HBT车型，官方公众号已经显示HI 车标上车。长安、小康和广汽的车型是否预装HI全栈，

尚未官方发布，但推断应该会上车，只是时间会经过一个车型定型的1-2年时间。尤其是达

到L3+，没个2年时间难以量产上市。

        上车容易上量难，从华为合作的这四家推出合作车型的厂商看，没有比亚迪、长城、

吉利这些当前攻城略地的传统强势车企，也没有蔚来小鹏和理想，这个容易理解，这几个

车企应该不愿意将未来盈利的核心软件环节拱手让人。简单思考下，为何汉没有上HI 全栈

方案？相信比亚迪有自己的想法。合作的这四家厂商，在当下的汽车市场竞争中处于弱

势，联合华为ICT，尚有反击的机会。是否能真心全力拥抱华为，会成为传统车企未来成败

的关键。从这几家车企的销售渠道看，能出爆款车的可能性比较低，若HI上车后，华为不

管不问，大概率会出现被埋没的可能。HI的成败是华为汽车战略成败的关键，HI若想成

功，上了HI全栈方案的车必须要起量，华为在战略设计中必然考虑到了这一点，靠这四家

厂商自己的人力和渠道去和新势力和特斯拉拼，没有任何赢面的把握，华为自己发力销售

预装HI 全栈方案的车，顺理成章。第一辆HI，HBT 4月份即将发布，我们拭目以待会否出现

华为卖车的情境，卖车就是卖HI，不是卖所有的车，只卖HI全栈方案的车。

      上量后跑数据是特斯拉智能驾驶进化的关键，特斯拉即将实现百万辆智能车跑数据，有

无数据喂养自动驾驶算法，将成为智能车成败的关键，这一点中国最强的两个参与者百

度、华为必然深知，小鹏蔚来也在强力推进。上量后培养消费者付费习惯是智能车未来能

否盈利的关键，这一点只有互联网基因的公司才能做到。国内传统车厂能率先拿下百度华

为的技术，合作跑数据，喂算法，培养消费者付费习惯，才能率先突围。目前车企的战国

时代，有团队，有机制的新势力处于领先环节，无机制、无团队的传统车企，必须全力拥

抱华为百度才有突围的机会。

      上车、上量、跑数据喂算法、培养消费者付费习惯，智能驾驶过渡到自动驾驶后，手机

外的第二大移动场景应运而生，这个市场空间将无限大。想象一下，如果交几万或者几十

万的会员年费，你将拥有一辆随叫随到、无人驾驶，无需停车位，无需保养、维修、保

险，各种麻烦事情，更重要的是无需司机不需踩油门刹车，你会付费吗？买下来也可以，

实现人车分离，社会效率将得到极大提升。

       三、华为与北汽蓝谷的合作

       2017年9月，北汽集团与华为宣布深化合作，北汽新能源与华为揭牌成立“1873戴维森

创新实验室”，共同研发核心技术，打造高端智能电动汽车。2019年4月上海车展前夕，华

为轮值董事长徐直军宣布，华为与北汽两个合作伙伴，要造一部世界级好车。2020年5月，

北汽新能源对外表示，华为Hicar技术已经搭载在相关产品上进行测试，在当年北京车展

上，北汽新能源搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T(ARCFOX 

αT)上市，这也是国内实现新一代5G智能技术的电动汽车。而搭载全新华为智能汽车解决方

案的 ARCFOX 极狐 HBT，则是双方进一步深化合作的成果。

       强大的技术赋能也为ARCFOX极狐带来了超越同级的产品体验，首款车型阿尔法T拥有

4．6s百公里加速和653km的同级最高NEDC续航里程，经过麦格纳团队调校的底盘更是传

承了欧系豪华车的驾驶感。4月17日，ARCFOX极狐第二款车型阿尔法S也将登场，拥有

708km的量产车最长续航和4．3s百公里加速，更有华为联合版车型同步亮相，有望成为

高端智能豪华纯电轿车的标杆车型。除此之外，极狐还同时具备华为提供的算力达到352万

亿次每秒的芯片，能扫能算高精地图，是世界上顶级的自动驾驶硬件架构。极狐HBT共计搭

载了华为“包括激光雷达在内的30+智能化部件”等在内的软硬件。华为目前有单颗、2颗、3

颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT是搭载3颗96线车规级激光雷达、并实现量产第

一量车。除可以应对龙门架、隧道场景、底裤场景、近端突出物等场景应用外，还能够对

快递小哥摩托车、行人乱穿马路等这种场景做出迅速判断。北汽蓝谷董事长刘宇2月份在接

受媒体采访时介绍，借助华为Hicar品牌全栈智能汽车解决方案，ARCFOX极狐HBT将成为华

为首款HI尾标上车车型，算是华为真正联合造车企业打造的首款落地车型。