中金公司：汽车整车及零部件板块回调幅度较大，当前的核心矛盾在哪，估值水平又在什么位置？
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】中金公司研报指出，近期汽车整车及零部件板块回调幅度较大，市场对行业需求、电池及原材料涨价以及供应链存在较多担忧。其分析指出今年乘用车行业整体销量稳健，新能源维持高景气、销量快速增长，大宗原材料涨价边际改善，同时估值回落至中枢以下，已较充分反映盈利下行预期，关注低吸机会。
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】中金公司研报指出，近期汽车整车及零部件板块回调幅度较大，市场对行业需求、电池及原材料涨价以及供应链存在较多担忧。其分析指出今年乘用车行业整体销量稳健，新能源维持高景气、销量快速增长，大宗原材料涨价边际改善，同时估值回落至中枢以下，已较充分反映盈利下行预期，关注低吸机会。乘用车全年销量平稳增长有支撑，新能源销量表现有望持续跑赢行业。2月受到春节假期和疫情反复的影响，乘用车产销环比均有较大幅度下滑，但幅度基本可比实际工作日数减少对应的销量下滑幅度。新能源市场保持高景气度，批发销量同比增长189.1%，渗透率维持高位（21.8%），特斯拉、比亚迪以及新势力等头部新能源车企节后订单恢复较快，需求旺盛、展现较强品牌认可度。展望全年，中金认为补库周期有望支撑行业批发销量平稳增长，而高增的新能源市场和强周期品牌有望继续大幅跑赢行业。大宗原材料涨价边际改善明显，期待畅销品牌较好应对电池涨价风险。2022年以来，除铝以外的主要汽车大宗原材料价格涨幅较小，单车成本涨幅不足千元、相比去年改善明显。回顾1-3Q21车企毛利率，头部车企通过产品结构向上较好对冲了成本上涨。此外根据车企反馈，电池成本年初普遍涨价10-15%，不排除后续继续提价的可能。年初应对补贴退坡主要车企涨价5000元/车左右，虽然2022年1月新增订单有所下降，但节后订单恢复良好，部分品牌达到2021年12月的高水平。目前畅销品牌供不应求、等车周期长，中金认为为车企进一步提价消化成本上涨留出空间。板块估值方面，已回落至历史低位。2022年以来部分龙头企业的盈利预测下调幅度较大，中金认为已反映了市场对需求及上游涨价的预期。估值方面，整车及零部件板块Gu价回调幅度普遍超过50%，其中整车Gu价已经接近1H20上涨前的低点、新势力车企回到历史低点，多个细分赛道估值显著低于过去3年均值，整车A/H平均市盈率回落至15倍/10倍以下，传统/成长零部件平均估值回落至20/25倍左右，具备吸引力。如果3月开始上述诸多担忧能够有所缓解，例如销量数据进一步企稳、电池价格谈判落地，有望带动估值重回上行轨道。
来源：中金公司