新能车炒作先从特斯拉开始，2019年10月就开始炒作启动，涨幅超过10倍

特斯拉滞涨之后，2020年9月份开始特斯拉股价滞涨

蔚来汽车、理想汽车等中国新能车接力炒作

然后是国产新能车比亚迪、长城等炒作，很明显国产新能车是从2020年7月才开始启动的

随着比亚迪在此滞涨，蔚来汽车涨幅乏力，理想汽车有意回踩，所以造车新势力可能暂时告一段落。

现在基本上都开始熄火了，大家想想现在新能车比亚迪都5000亿市值了，你还想让他涨到万亿吗？就是涨到万亿那也没多少涨幅了。

很多人都说新能车炒作行情结束了，其实，是新能车炒作重点转移到上游了

大家参考简单的牛鞭理论

牛鞭摆动的时候，头部先受力摆动，后面才带动尾部，也就是尾部受力量的传到比较慢。

新能源车炒作也一样，从头部整车厂、电池厂逐渐传导到正极材料、锂盐厂等，最后才到上游的锂矿、钴矿等大宗商品。这是一个正常的传到过程。

例如整车厂特斯拉、蔚来、比亚迪都涨了一年了，中间的锂电池宁德时代、正极德方纳米等都涨了半年，然而锂矿、钴矿和六氟磷酸锂、有机硅等新能车原材料化工原料从9月份才开始涨，才开始涨两个月，这就是传导问题，炒作滞后问题，所以，新能车炒作也按照先后顺序来走。

上游矿：涨价逻辑+周期股回暖+PPI回升经济复苏带动大宗商品反转，从现在开始撤离新能车整车公司股票，开始关注上游原材料有矿的公司。

关键问题是上游的很多公司还只有几十亿、百亿左右的市值，跟比亚迪、宁德时代从五千亿涨到一万亿相比，这些上游企业从几十亿涨到一两百亿的难度是………你品你仔细品！
        

特别声明：本文只提供我认可的逻辑，不作任何操作指导，盈亏自负。