Q：原材料涨价的影响及应对？

碳酸锂价格上涨会对行业发展带来不利影响；但油价上涨也会促进新能源车的发展。3 月行业新能源车渗透率已经高达 30%，非常鼓舞人心，年底渗透率甚至有可能达到 40%。类似彩电代替黑白电视一样，越到后期越快提升。比亚迪做好了比较好的布局，在技术、平台、产品上都做好了准备。目前累计未交付订单有 40 万台，压力很大，还是会继续努力。

Q：今年的销量目标以及增长动力？

中国还有 60%家庭是无车家庭，他们对用车的需求更全面，比亚迪 PHEV 就是深耕中国广大市场后开发出来的可油可电的产品，购置平价下的爆款产品。

汉在汽车之家的热度榜排名，包括燃油车在内能有 40w 的热度，超过了绝大部分燃油车。DMi 的加持后，汉的销量应该月销有望达到 3w 以上。今年瓶颈还在交付，保守 150w，供应链如果有保障也可以冲击 200w 的目标。

Q：DMi 技术，E3.0 平台后续产品怎么升级？

这两个平台型技术分别代表了比亚迪“可油可电”和“纯电”的两大战略。海豚需求一个月订单有 3w台，但现在交付只能满足 1w 台，主要是双色车身消耗了大量的油漆产能；元 Plus 同样是 3w 订单。

下一代技术，会在海豹上，出现 CTP 技术，电池包不仅做储能，还会承担高强度结构件责任。海豹的扭转强度可以达到奔驰 S 级的扭转强度。电池包本身可以承压 40 吨重卡的承压，蜂窝铝与电池盒相结合。

类似这样的技术，比亚迪还要很多，随着技术成熟会逐步叠加到 3.0 平台上。DMi 也有很多后续新技术可以期待。DMi 的刀片电池是功率型的，充放电可以达到 10c。

Q：超级快充马上就来，刀片电池如何突破？

充电并不会对电池有挑战，DMi 的电池就可以做到 10c，障碍是在充电枪上。充电枪有国标，是能量有限制。充电枪目前单向只能输出 160A，对大电池来说可能就只有 1c-2c，还是需要国标尽快更近。

Q：汽车电子如何把握加快汽车电子业务的发展？

比亚迪电子和英伟达有十几年的合作关系，也一直在配合 NVD 的一些新需求。后续也会加紧合作，把业务做大。

Q：北美大客户宣布 2030 年要实现碳中和，公司有何举措？

一些二次能源，太阳能发电，工艺优化做节能设计等方式来响应客户的要求。一方面是降低用电量，其次是用绿电。

Q：原材料后续价格走势的判断？

锂矿短期供不应求造成价格上涨众所周知，但现在上涨的趋势有所放缓。相信随着供给的增加后，天气暖和后很多盐湖开采量会起来，价格会慢慢恢复，这样对新能源车成本压力会有减缓。

比亚迪的应对和国内其他企业一样，先通过调价来传导压力。

Q：两次涨价后消费者的订单反馈？消费者对价格的接受度？

调价后，消费者还是能够理解。而且最近油价在上涨，也倒推了消费者更多选择新能源车产品。相信只要外呼环境相对稳定，需求还会持续增长。更多纪要关注：深圳财富club

Q：展望未来 3-5 年，公司未来着力打造的差异化技术会有什么？

Q：后续电池降本路径？

Q：技术外供后，未来如何拉开与竞争对手的竞争优势？

Q：随着公司布局王朝、腾势、海洋等序列，不同子品牌间的定位？

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