戴姆勒（Daimler AG）的卡车部门和沃尔沃（Volvo AB）周四表示，他们将于2025年通过合资企业在欧洲开始生产氢燃料电池。双方都希望在大约三年内测试燃料电池卡车，并在本世纪后半叶开始批量生产卡车。

“越来越多的运输公司意识到，他们需要立即开始电气化之旅，既要考虑到环境问题，又要考虑到竞争原因，以满足客户对可持续航运的要求。沃尔沃卡车（Volvo Trucks）总裁罗杰•阿尔姆（Roger Alm）表示：“有了我们广泛而深入的产品，让更多的运输公司使用电动汽车是完全可行的。”

两年前，沃尔沃首先开始在欧洲销售沃尔沃FL电气和沃尔沃FE电气。新车型上市后，沃尔沃卡车将拥有6款中重型电动卡车的阵容，成为业内车型阵容最为丰富的车型。阿尔姆说：“在不久的将来，欧洲以及世界其他地区的卡车运输电气化潜力巨大。”。

该公司设定了一个目标，到2030年，电动卡车将占其在欧洲销售的一半。在美国，沃尔沃刚刚获得了迄今为止最重要的电动卡车订单。国家食品服务物流供应商Quality Custom Distribution将租赁14辆沃尔沃VNR电动卡车，用于南加州的送货路线。沃尔沃将于今年晚些时候开始向位于丰塔纳的QCD配送中心交付这些卡车。

目前，电动卡车在美国的销售仍依赖政府补贴。QCD的交易包括一笔390万美元的资金，这笔资金来自空气污染减排审查委员会的内陆港口项目，授予沃尔沃金融服务公司。这有助于降低14辆电动卡车和充电设备的成本。

一些分析师预计，电动卡车的数量将开始迅速增长，尤其是在加利福尼亚州，那里的补贴和法规将加快采用电动卡车的速度。

“随着加利福尼亚州的清洁能源卡车规则被批准在2024年开始实施，我们预计到2025年电动卡车的年销售额将超过3000辆。克里斯蒂亚诺说：“考虑到一些制造商可能会因为早期合规而获得信贷，我们可以看到电动卡车的销量在2023年达到数千辆。”

沃尔沃表示，发展绿色交通的下一步是启动氢燃料电池卡车的生产。这类卡车将更好地满足长途运输重型货物的需要。

阿尔姆说：“我们的目标是在本世纪下半叶开始销售氢燃料电池电动卡车，我们有信心实现这一目标。”。

今年早些时候，沃尔沃与主要竞争对手戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）合作成立了cellcentric GmbH，这是一家合资企业，将开发、生产重型卡车用燃料电池系统并将其商业化。

另路透社报道，戴姆勒（Daimler AG）的卡车部门和沃尔沃（Volvo AB）周四表示，他们将于2025年通过合资企业在欧洲开始生产氢燃料电池，并呼吁欧盟出台政策，帮助使零排放技术在商业上可行。除了燃料电池合资企业，两家公司仍然是竞争对手。双方都希望在大约三年内测试燃料电池卡车，并在本世纪后半叶开始批量生产卡车。

这两家卡车制造商呼吁到2025年在欧洲建造大约300个适合重型车辆的加氢站，到2030年建造大约1000个加氢站。由于零排放卡车的价格明显高于化石燃料车型，戴姆勒（Daimler）和沃尔沃（Volvo）表示，“需要一个政策框架来确保需求和承受能力。” 两家公司表示，政策应包括对“二氧化碳中和技术和基于碳和能源含量的税收制度”的补贴。